申城先進民警代表來到外灘，致敬直升機掛國旗飛行巡展。上海公安供圖

10月1日，又是一年國慶，上午十點，在申城上空，上海市公安局警務(wù)航空隊的三架直升飛機劃過天際，領(lǐng)航的長機懸掛國旗，兩架僚機在后方形成編隊，呈“品”字形略過浦江上空。壯志凌云，國旗飄揚，看得人心潮澎湃。

這并不是上海市公安局警務(wù)航空隊首次掛旗巡展了，從2009年第一次執(zhí)行掛旗巡展飛行來，十幾年的時間里，建黨百年掛黨旗、國慶掛國旗、“110警察節(jié)”掛警旗……每一次的掛旗巡展任務(wù)僅僅“亮相”十幾分鐘的時間，但蘊含著警航隊民警們的辛勤付出。

經(jīng)過無數(shù)次實驗

難度遠超于想象

紅旗飄飄劃過浦江，看上去就是簡簡單單地飛機下掛了國旗，從這頭飛到了那頭，但實際，這件任務(wù)的難度遠超于想象。

2009年是上海市公安局警航隊第一次提出“掛旗巡展的設(shè)想，警務(wù)航空隊空警大隊任務(wù)員中隊中隊長高博回憶起首次“掛旗巡展”的經(jīng)歷：“這個任務(wù)并不簡單，因為掛的是國旗，所以過程中不容有失，必須完美展現(xiàn)。原本設(shè)想，把國旗掛在絞車上，飛機飛起來后，國旗就可以懸掛在下方了。但是因為空中風(fēng)力很大，這樣簡單的懸掛，國旗還沒到天上，國旗就會蜷起來，完全無法展開。”

如何加配重，高博一點點做實驗，從20公斤加到30公斤，再到40公斤……終于試出了合適的配重�？墒切聠栴}又出現(xiàn)了，由于增加了配重，絞車在風(fēng)力的作用下會傾斜，這樣也會影響國旗的形態(tài)和絞車的安全。

“最后，我們讓兩名任務(wù)員，打開機艙，用手拽住絞車保持垂直�！�

有了第一次成功的經(jīng)驗，往后的每一次，高博都會嘗試各種新方案，從旗子的材質(zhì)到配重的形狀、配重的重量……他次次都有新想法，在警航隊的設(shè)備室里，存放著高博各種各樣的實驗品。

特殊職責(zé)“任務(wù)員”

和電影里一樣驚險

高博除了是“掛旗巡展”的設(shè)計人，他的工作更準確的名字應(yīng)該叫任務(wù)員。一架警用直升飛機上，除了機長和副駕駛外，機艙內(nèi)還會有1-2名的任務(wù)員。高博說，“如果不好理解的話，你可以看看電影緊急救援，彭于晏演的就是我的工作�！�

簡單的理解就是，飛行員負責(zé)駕駛飛機，而直升機可以看作是一個作業(yè)平臺，當?shù)孛婷窬療o法靠近目標時，可以使用直升機從高處接近，或者需要執(zhí)行遠距離的安保任務(wù)時，直升機也可以進行遠距離的觀察和精準的打擊。

高博曾是一名資深特警，工作本來就很具挑戰(zhàn)，當他看到警航隊招收任務(wù)員的消息時，決定要去試試看。比起特警的工作，直升機任務(wù)員更講求和飛機、機長的配合，需要克服高度、風(fēng)力等因素的阻礙。

在高博加入警航隊后，最讓他印象深刻的是一次火災(zāi)救援任務(wù)。當直升機接近著火點時，火勢已經(jīng)非常嚴重了，黑煙滾滾，飛機不停地尋找可以靠近著火點的合適位置。高博通過絞車被從直升機放下，試圖登陸著火建筑。為了保證飛機的正常飛行，飛機并不能距離著火點太近，但是距離太遠，高博登陸時又很有可能出現(xiàn)危險。

“那天，我們絞車已經(jīng)放到十幾米的極限了，但是還是距離火災(zāi)建筑太遠，在黑煙中，護目鏡一直被雜質(zhì)擊打，人也吸了好幾口黑煙，情況還是很危險的。”

另一件讓高博至今難忘的任務(wù)則是從高速上挽救了一名車禍傷者，從救援到飛機�？吭谌鸾疳t(yī)院的天臺，傷者在7分鐘的時間內(nèi)，成功上了手術(shù)臺，從死神手中搶回了時間。

全國公安第一批

自主培養(yǎng)飛行員

1983年出生的談杰，是上海市公安局警務(wù)航空隊飛行二大隊大隊長。他是本次掛旗巡展任務(wù)中駕駛領(lǐng)航巡展機的機長。從一名交警變成警用直升機的機長，14年間，談杰和上海市公安局警務(wù)航空隊是共同成長的。

2007年，上海市公安局警務(wù)航空隊正在籌建，當時，全國的公安系統(tǒng)還沒有自主培養(yǎng)飛行員的經(jīng)驗，幾乎所有的飛行員都是從轉(zhuǎn)業(yè)軍人隊伍里招募的，上海公安決定做“第一個吃螃蟹的”——啟動自主培養(yǎng)飛行員計劃。談杰憑借良好的身體條件、優(yōu)秀的心理素質(zhì)，成為上海首批自主培養(yǎng)的6名“零基礎(chǔ)”警用直升機飛行員之一。

談杰回憶起在美國學(xué)習(xí)的那段記憶，至今難忘那種“痛苦”的感覺。直升飛機駕駛員的培養(yǎng)和駕校完全不同，拿到證照之后，尤其是駕駛警用直升機，還需要擔負很多安保和救援工作，對于專業(yè)技術(shù)的要求就更加嚴格了。回到上海后，仍需要按照培養(yǎng)計劃，一步一步從副駕駛再到機長，原本需要近10年才能培養(yǎng)一名機長，而上海警航僅僅6年時間，首批自主培養(yǎng)的飛行員就都坐上了機長的位置。

上海市公安局警務(wù)航空隊仍然在產(chǎn)出一批又一批優(yōu)秀的飛行員和任務(wù)員。

昨天上午飛過浦江上空的三架直升機中，其中一駕僚機的副駕駛位就坐著一名90后的飛行員邵骎，他是上海警航隊自主培養(yǎng)的第三批“零基礎(chǔ)”飛行員。他們已經(jīng)逐漸開始參與越來越多的任務(wù)，延續(xù)上海公安的風(fēng)采……

（來源：新聞晨報）

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