人民網上海7月21日電 （王文娟）21日，從上海市公安局交警總隊獲悉：2021年上半年度，上海全市高速公路死亡事故數、死亡人數同比2019年均呈下降趨勢，其中死亡事故同比下降13%。分析這些事故發(fā)現，夜間23時至次日5時仍然是高速公路死亡事故高發(fā)時段，占高速公路死亡事故總數的近一半。

據統計，今年上半年，S20外環(huán)高速、S32申嘉湖高速、G15沈海高速、S2滬蘆高速、G2京滬高速、S1迎賓高速等6條高速公路事故數和死亡人數同2019年同期相比有所下降。交通事故發(fā)生數較多的高速公路分別為S20外環(huán)高速、G15沈海高速、G60滬昆高速。在事故發(fā)生時間上，夜間23時至凌晨5時仍然是高速公路死亡事故高發(fā)時段，占高速公路死亡事故總數的48.65%。從死亡事故中肇事車輛類型來看，占比前三位的分別是駕駛重型貨車、駕駛重型半掛牽引車、駕駛小型客車。

交警部門對上半年發(fā)生的37起高速公路死亡交通事故分析發(fā)現，追尾事故有28起，占76%。28起追尾事故中，因交通事故、車輛拋錨、車流量高等原因導致沿線擁堵引發(fā)追尾前方緩行車輛的事故共19起，占追尾事故總數的68%，因發(fā)生事故后未及時撤離導致二次事故的5起，因前車拋錨導致追尾事故的4起。

因前方擁堵引發(fā)的19起追尾事故中，大多發(fā)生在夜間23時至凌晨5時，以及午間10時至13時之間。事故勘查中警方發(fā)現，肇事車輛事發(fā)前沒有明顯制動措施或痕跡，駕駛人很有可能是疲勞駕駛。而在多起二次事故中，主要都是因為涉事車輛發(fā)生事故后警示措施不足，有的是車輛未及時靠邊，有的是未及時開啟危險報警閃光燈，還有的是車上人員未及時撤離至護欄外或其他安全地帶，從而導致后方車輛無法及時發(fā)現道路險情，進而引發(fā)二次事故。

根據對這些案例的分析，交警部門將加強查處和提示，消除事故隱患。首先，依托科技手段，實現對路面異常情況的全天候實時感知，做到主動發(fā)現、主動報警、主動提示，通過減少高速公路擁堵、緩行路段和時長，有效消除次生事故隱患。其次，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”機制作用，充分運用各類視頻監(jiān)控系統，重點加強對高速公路、尤其是對附近有居民區(qū)的進出口匝道的巡查，及時發(fā)現行人、非機動車違法上高速等情況。

同時，針對死亡事故中涉及駕駛貨運車輛占比達70%的情況，加強企業(yè)源頭管控。對重點客貨運輸企業(yè)開展上門檢查警示，督促企業(yè)加強對名下車輛安全狀況的檢查及駕駛人的日常安全教育，有效防止“三超一疲勞”等嚴重違法，對未嚴格落實交通安全主體責任的違法行為，積極會同交通、應急等部門，嚴肅追究相關人員責任，倒逼企業(yè)落實管理義務。

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