一季度快遞業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)新高 以價換量模式或迎轉(zhuǎn)變

2021年04月27日22:26  來源:人民網(wǎng)
 
原標題:一季度快遞業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)新高 以價換量模式或迎轉(zhuǎn)變

  人民網(wǎng)北京4月27日電 (楊曦)國家郵政局今日發(fā)布一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況,數(shù)據(jù)顯示,2021年一季度,快遞業(yè)務(wù)凈增量94億件,再創(chuàng)新高。同時,快遞用戶申訴率、時限準時率和用戶滿意率均同向改善,服務(wù)質(zhì)量快速提升。

  當(dāng)前,我國網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展勢頭不減,帶動了快遞業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。國家統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件用時僅83天,比2020年縮短45天。

  一季度數(shù)據(jù)顯示,從區(qū)域結(jié)構(gòu)來看,中部快遞加速崛起,城市間增速分化;從價格變化來看,由于市場競爭加劇,快遞業(yè)務(wù)價格持續(xù)下降。下一階段,快遞業(yè)務(wù)價格走勢將如何?業(yè)內(nèi)人士分析指出,快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七、八月份有所轉(zhuǎn)變。

  區(qū)域結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 均等化程度提升

  異地快遞業(yè)務(wù)增速領(lǐng)跑。一季度,同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重分別為12.6%、85%和2.4%。與去年同期相比,異地快遞業(yè)務(wù)量占比上升5個百分點,對全部快遞業(yè)務(wù)增長的貢獻率超過九成。表明“快遞經(jīng)濟”正在形成,基于“快遞經(jīng)濟”的產(chǎn)業(yè)集聚模式初見雛形,對城市產(chǎn)業(yè)輻射帶動的能級逐步提升。

  中部快遞加速崛起。一季度,東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比分別為78.2%、14.3%和7.5%,業(yè)務(wù)收入占比分別為78.2%、12.7%和9.1%。與上年同期相比,中部地區(qū)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占比分別提升2.2個和1.6個百分點。京津冀、長三角和珠三角合計占比呈現(xiàn)下降趨勢。廣東、浙江對全國快遞增長的貢獻率接近一半。14個省份增速高于全國,主要來自中西部地區(qū),湖北以247.3%增速領(lǐng)跑。

  城市間快遞增速分化。一季度,省會城市快遞業(yè)務(wù)量占全國比重為35.5%,同比降低3.2個百分點,比2019年同期下降7.7個百分點,呈現(xiàn)快速下降趨勢。與上年同期相比,業(yè)務(wù)量前10城市中,泉州替代成都再次入圍前十,義烏排名第一,杭州、揭陽分別上升1位,東莞上升2位,北京和蘇州分別下降3位和1位。

  市場競爭加劇 快遞業(yè)務(wù)價格下降

  市場集中度下降。一季度,快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5,較上年同期下降5.4,較2019年同期下降1.2。頭部企業(yè)間分化嚴重,二三線企業(yè)逐步出清。社區(qū)團購、即時配送業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響,電商快遞結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,頭部企業(yè)市場競爭激烈,市場格局仍存在較大不確定性。

  快遞價格持續(xù)下降。一季度,快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速相差29.1個百分點,快遞平均單價為10.2元,低于上年同期均價。從產(chǎn)品價格變化來看,同城和異地均價為6.4元和6.1元,同比分別下降9.2%和22.9%,同城快遞均價首次超過異地。國際/港澳臺快遞價格繼續(xù)上漲,均價為53.7元,同比增長2.4%。

  企業(yè)投融資力度加大。受市場競爭激烈因素影響,主要企業(yè)業(yè)績承壓,企業(yè)融資力度加大。重點企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資,主要集中在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、運輸能力建設(shè)和處理中心自動化升級。

  以價換量的競爭模式或?qū)⒂兴D(zhuǎn)變

  天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國目前有超117萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中,近7成的相關(guān)企業(yè)注冊時間在5年之內(nèi)。

  從地區(qū)分布來看,廣東省的快遞相關(guān)企業(yè)最多,有近16萬家相關(guān)企業(yè),占比14%。其次是山東省,有12萬家,占比10%。此外,江蘇省和福建省也分別有超過7萬家相關(guān)企業(yè)。

  值得一提的是,近十年來,我國快遞相關(guān)企業(yè)年注冊量整體呈現(xiàn)上漲趨勢。其中,2019年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多,超過21萬家。2020年,我國亦新增近20萬家相關(guān)企業(yè)。

  業(yè)內(nèi)人士表示,快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變,主要有以下因素:第一,無論怎么降價,份額都不會提升;第二,降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機,波動性非常大,拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些;第三,持續(xù)降價將使公司的負債、現(xiàn)金流受到很大挑戰(zhàn);第四,還要考慮到快遞員社保繳納、快遞包裝綠色化等因素。

(責(zé)編:嚴遠、軒召強)
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