浦東大道全線通車 浦東將歷史性實現(xiàn)鐵路“破零”

到“十四五”末，浦東將歷史性實現(xiàn)鐵路“破零”，軌道交通成環(huán)成網(wǎng)，基本建成與國際大都市相適應的綜合交通體系，這是昨天從浦東新區(qū)重大交通項目新聞通氣會上傳出的消息。2021年，浦東新區(qū)共安排財力投資重大工程277項，總投資約1945億元。

目前浦東整體城市格局基本形成，骨干路網(wǎng)體系基本建成。根據(jù)計劃，到2025年，浦東將打造“102030”綜合交通出行網(wǎng)絡，具體為：10分鐘內(nèi)重點區(qū)域及街鎮(zhèn)中心進入高快速路，20分鐘內(nèi)區(qū)行政中心、重點區(qū)域、城市副中心互達并可達越江通道，30分鐘內(nèi)各鎮(zhèn)中心可達越江通道或主要交通樞紐。

“十四五”期間，浦東將加快“一站一樓”建設（上海東站、浦東國際機場四期擴建工程T3航站樓），軌道交通規(guī)劃“5條市域線+2條市區(qū)線”布局方案，包括機場聯(lián)絡線、兩港快線、東西聯(lián)絡線、機場快線、滬通線，地鐵2號線、21號線，同時規(guī)劃“三縱五橫”快速路網(wǎng)和“十二橫十三縱”區(qū)域干路系統(tǒng)。到2025年，基本形成“樞紐引領、銜接高效”的對外交通系統(tǒng)。

在越江通道方面，浦東將繼續(xù)強化與浦西的聯(lián)系，推進江浦路、龍水南路越江隧道建設，開展隆昌路越江隧道前期工作。在道路網(wǎng)絡方面，浦東將重點推進S3公路、沿江通道浦東段、東西兩場快速路、兩港大道快速化等項目，圍繞“金色中環(huán)發(fā)展帶”及張江—金橋城市副中心雙核聯(lián)動推進楊高路、金科路、沔北路等干道建設。到2025年，基本形成“內(nèi)外通達、快捷便利”的城鄉(xiāng)高快速路系統(tǒng)。

目前，濟陽路快速化改建、東西通道、楊高路改建、S3公路（周鄧公路—G1503公路兩港大道立交）新建、機場聯(lián)絡線浦東段等多項重大工程正全力推進。其中，濟陽路是上海市骨干道路網(wǎng)快速路系統(tǒng)中“申”字形高架路的組成部分之一，與南北高架和延安路高架共同構成上海市中心城區(qū)“十字”交通骨架。濟陽路快速化改建工程北起盧浦大橋，南至閔行區(qū)界，工程總投資43.11億元。改建后，將更好地服務世博地塊、前灘地塊和耀華、三林等地塊，有效緩解濟陽路沿線的交通擁堵狀況，完善浦東南濱江地區(qū)的區(qū)域路網(wǎng)，持續(xù)推進黃浦江濱江地區(qū)的發(fā)展。

東西通道西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路，工程總投資84.15億元，備受市民關注的浦東大道翻修工程即其中一部分。該工程是延安路高架在浦東的延伸，是浦東重要的交通走廊。目前，工程地面道路7.8公里中，3883米永久六車道地面道路已恢復，去年12月31日起全線恢復雙向四車道交通。下一步，地面道路將按計劃逐步恢復，2021年5月—11月逐步恢復非疊合段1160米和不受車站影響的疊合段2228米永久六車道道路，累計完成7271米。剩余三處合計約530米的地面道路受制于地鐵14號線車站出入口施工進度的影響，計劃在2021年12月中旬完成六車道恢復。

楊高路改建采用分段立項、分段建設方式，包括六段改造：楊高南路（龍陽路立交—高科西路）改建工程、楊高中路（羅山路立交—中環(huán)立交）改建工程、楊高中路（中環(huán)立交—金海路）改建工程、楊高北路（金海路—洲海路）改建工程、楊高南路（高科西路—外環(huán)立交）改建工程、林海公路（外環(huán)立交—上南路）改建工程，六個項目總投資約121.37億元。改建完成后，楊高路全線交通出行品質將得到進一步提升，局部路段擁堵情況將得到較大改善。