去年上海車市上險(xiǎn)豪華車占三成 新能源汽車增長值得關(guān)注

　　春節(jié)假期的最后一天，上海迎來了農(nóng)歷新年后的第一次降溫，僅1℃的最低氣溫缺并沒有影響消費(fèi)者的熱情，上海某寶馬4S店內(nèi)，幾乎每一輛展車旁都圍繞了3、4組看車的顧客。

　　“春節(jié)期間看車的人很多，可能是因?yàn)榻衲昃偷剡^年和出游不便的原因吧，感覺上比過去幾年人更多。”該4S店的銷售這樣告訴筆者。

　　但在一墻之外的長安福特4S店，盡管時不時會有顧客進(jìn)店看車，但展廳內(nèi)的火熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及寶馬。

　　春節(jié)長假最后一天兩家4S店的不同境遇，折射出上海車市的結(jié)構(gòu)性變化依舊在持續(xù)。

　　豪華占比近3成上汽最大贏家

　　2020年上海國產(chǎn)汽車上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到598340輛，和上一年度幾乎持平。其中以奔馳寶馬奧迪為首的豪華品牌汽車上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到173716輛，上險(xiǎn)數(shù)同比增長超過40%；合資品牌上險(xiǎn)數(shù)為279558輛，同比下滑11.9%；自主品牌上險(xiǎn)數(shù)為145066，，同比下滑8%。

　　從細(xì)分市場來看，北京奔馳是上海國產(chǎn)豪車中最大的贏家。2020年北京奔馳上海的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到33096輛，領(lǐng)先于華晨寶馬的32791輛和一汽-大眾奧迪的27746輛。

　　在合資品牌中，上汽大眾（大眾、斯科達(dá)）和上汽通用（別克、雪弗蘭）分別獲取74513輛和73336的銷量，遙遙領(lǐng)先于身后的一汽-大眾（23696輛）和廣汽豐田（18040輛）。

　　自主板塊中，上汽乘用車（榮威、名爵）上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到49567輛，位列第一，比亞迪以19856輛位列第二，吉利汽車（吉利、領(lǐng)克）19131的成績略遜色于比亞迪，位列第三。

　　在本地市場，上汽集團(tuán)保持著難以撼動的優(yōu)勢，三大板塊全面開花。同時從2021年開始，上汽奧迪的產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場，上汽集團(tuán)有望在豪華汽車板塊占據(jù)更大的份額。

　　值得注意的是，2020年，上海車市延續(xù)了過數(shù)年豪華品牌高速增長的態(tài)勢。2018年上海豪華品牌汽車份額為17.19%，2019年則上升至20.7%，到2020年進(jìn)一步增長到29.03%；合資品牌的市場份額從2018年的52.73%下滑至2020年的46.72%；自主品牌則從2018年的29.30持續(xù)下滑至2020年的24.24%。

　　一位奧迪的銷售告訴筆者，近些年消費(fèi)者的組成變化較大，以前購買豪華品牌車型的都是擁有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力或者社會地位的客戶，現(xiàn)在隨著低定位產(chǎn)品的推出以及優(yōu)惠幅度的放大，客戶中出現(xiàn)了越來越多的普通家庭用戶和經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不是難么強(qiáng)的年輕人。

　　從市場份額的變化中可以看出，豪華品牌在上海車市中的占比呈逐年上漲的趨勢，并且伴隨著產(chǎn)品線的拓展、優(yōu)惠力度的增大以及汽車消費(fèi)升級的趨勢，未來數(shù)年豪華品牌在上海市場的權(quán)重有繼續(xù)增長的潛力。

　　新能源汽車增長值得關(guān)注

　　新能源汽車在上海車市的中的占比亦值得關(guān)注。2020年上海新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到137172，占比達(dá)到22.93%。其中純電動汽車上牌達(dá)到88710輛，在整個市場中占比為14.83%，上險(xiǎn)數(shù)相比于2019年的24569輛大幅增長261.1%。

　　特斯拉獲得熱捧是純電動汽車銷量劇增的一大原因。2020年，國產(chǎn)特斯拉M odel 3在上海的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到了32803輛，這也幫助特斯拉超過寶馬和奧迪，位列上海豪華品牌上險(xiǎn)數(shù)第二。不過這也一定程度上反應(yīng)了特斯拉的隱憂，據(jù)統(tǒng)計(jì)特斯拉2020年全年在華總銷量為14.7萬輛，其中m odel 3為13.7萬輛，而上海一地就占到了特斯拉在華總銷量的22.31%。未來的1-2年中，特斯拉想要繼續(xù)保持強(qiáng)勢表現(xiàn)，需要進(jìn)一步開拓國內(nèi)其他地區(qū)市場。

　　純電動車的另一增量引擎來自于造車新勢力，包括蔚來、小鵬在內(nèi)的造車新勢力已然能夠在上海獲取相對穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，2020年蔚來在上海的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到7214輛，銷量規(guī)模略優(yōu)于產(chǎn)品線更全的北京現(xiàn)代、長安福特；小鵬2020年在上海上險(xiǎn)數(shù)為3171輛，和東風(fēng)悅達(dá)起亞、長安馬自達(dá)等二線合資品牌處于同一水平線。

　　在2020年全國范圍內(nèi)獲取好成績等五菱宏光M INIEV同樣值得關(guān)注。盡管上市時間僅半年，M INIEV在上海上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到了2664輛。相對較低的售價、滬牌政策優(yōu)惠和精準(zhǔn)的代步屬性，有望幫助五菱宏光M INIEV在2021年獲取更好的成績。

　　“上海作為全國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先的城市，市場格局和趨勢的變化，很可能是未來5年蘇州、杭州等城市的寫照”一位合資車企的高管這樣告訴筆者。

　　2020年，上海豪華品牌、新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)漲幅明顯，市場的重心從過去的合資品牌、傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，向豪華品牌和新能源汽車產(chǎn)品偏移。有業(yè)內(nèi)人士在接受筆者采訪時表示，伴隨著豪華品牌產(chǎn)品線的擴(kuò)張以及傳統(tǒng)汽車品牌在新能源領(lǐng)域的投放，2021年豪華品牌和新能源有望繼續(xù)保持強(qiáng)勢的增長。