上海地鐵試點(diǎn)智慧車站建設(shè)，浦東首座智慧車站在這里

周一的早高峰時(shí)段，地鐵惠南站和往常一樣，依然實(shí)施限流，與往常不一樣的是，每列車進(jìn)站后該安排多少位乘客上車，不再是簡單地靠人眼識(shí)別，而是由電腦給出數(shù)據(jù)。

小布獲悉，目前，上海共有5座試點(diǎn)建設(shè)的智慧車站。除惠南站外，還有諸光路站、新江灣城站、漢中路站以及顧村公園站。

惠南站有著明顯的潮汐式客流特征。早高峰期間，在開往龍陽路方向的列車上，乘客幾乎只上不下。為了讓限流更為精準(zhǔn)，在惠南站的智慧客流引導(dǎo)界面上，顯示著惠南站出入口客流、即將到站的車輛信息以及往龍陽路站方向其他幾個(gè)限流車站的實(shí)時(shí)客流情況。系統(tǒng)以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基于內(nèi)部算法，計(jì)算出建議放行數(shù)量，并動(dòng)態(tài)更新：前一列車是100名，后一列車則是130位乘客。

據(jù)悉，從去年年底起，惠南站試點(diǎn)建設(shè)智慧車站，不僅對(duì)進(jìn)站客流放行能更加精準(zhǔn)掌握，還能控制車站內(nèi)各種設(shè)備的狀態(tài)，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控：開始運(yùn)營前，從打開照明、系統(tǒng)自檢、通訊自檢、設(shè)備開始運(yùn)作……直至最后卷簾門打開，一套開站流程下來，大約只需5分鐘，而以往依靠人工逐項(xiàng)操作，至少要一個(gè)小時(shí)。

目前，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營線路總長將增至705公里（地鐵676公里+磁浮29公里），車站數(shù)增至415座。為保證日益龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營，并提升乘客的出行體驗(yàn)，上海地鐵近年來加大了對(duì)地鐵運(yùn)營管理智慧化的探索。

2019年，上海地鐵“信號(hào)系統(tǒng)智能運(yùn)維體系”上線。作為國內(nèi)首創(chuàng)，該系統(tǒng)破解了地鐵關(guān)鍵系統(tǒng)健康狀態(tài)量化評(píng)估難題，針對(duì)人、車、物、地、事件信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集與分析，將危險(xiǎn)源、隱患、事故等數(shù)據(jù)相聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了智能化的主動(dòng)維修決策。

今年，上海地鐵又試點(diǎn)推出客流狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)查詢。該服務(wù)集成大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等多項(xiàng)智能科技手段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集車廂客流狀態(tài)、列車行進(jìn)位置、車廂溫度等信息，列車運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳云平臺(tái)自動(dòng)計(jì)算并實(shí)現(xiàn)無線傳輸，動(dòng)態(tài)反饋和分享列車載客運(yùn)營情況。乘客可通過Metro大都會(huì)APP，實(shí)時(shí)查看各條線路的平均滿載率、列車車廂擁擠度等信息（詳情戳→今天起，上海地鐵線路滿載率、車廂擁擠度、溫度等信息可實(shí)時(shí)查詢！） 

目前，上海地鐵正在加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與創(chuàng)新應(yīng)用，力爭在今年進(jìn)博會(huì)前完成全市297個(gè)地下車站站廳、站臺(tái)的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并在地鐵安全管理、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備智能運(yùn)維等方面探索5G創(chuàng)新應(yīng)用。

(來源：浦東發(fā)布）