“如何實(shí)現(xiàn)真正的‘家門(mén)口’服務(wù)？這是份大綜合‘考卷’?！碑?dāng)被問(wèn)到臨港的公交何時(shí)能實(shí)現(xiàn)“出門(mén)即上車(chē)，下車(chē)即進(jìn)門(mén)”，臨港投控集團(tuán)新片區(qū)公交公司總經(jīng)理張春光的回答有些新奇。

“操盤(pán)手”調(diào)研走訪，讓“休眠”運(yùn)力做“乘法”

8月28日，臨港投控集團(tuán)新片區(qū)公交公司“需求響應(yīng)式”公交服務(wù)正式上線發(fā)布，新一代純電中小型化公交客車(chē)“都市精靈”完成臨港新片區(qū)首發(fā)，這意味著，在臨港，用手機(jī)可以“滴”到公交車(chē)了。

而在幾年前，這里的公交線路只有零星幾條。附近的居民就醫(yī)難、周邊的院校上課不方便等問(wèn)題讓臨港公交的“操盤(pán)手”張春光下定決心啃下這塊“硬骨頭”。

經(jīng)過(guò)多日的調(diào)研走訪和觀察，張春光發(fā)現(xiàn)，臨港新城除早晚高峰的時(shí)段外，其余時(shí)間公共交通的運(yùn)力和沿線的需求并不匹配?！靶缕瑓^(qū)的公交需求呈現(xiàn)很明顯的峰谷差，非高峰時(shí)段的運(yùn)力處于‘空轉(zhuǎn)’的狀態(tài)，而真正的需求并未得到滿(mǎn)足，這就造成需求和供給的錯(cuò)位，這是亟待解決的問(wèn)題。”

看準(zhǔn)了就抓緊干。今年2月起，張春光團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了臨港新片區(qū)“需求響應(yīng)式”公交創(chuàng)新項(xiàng)目，率先在高校、醫(yī)院等場(chǎng)景中進(jìn)行試行，面向高校師生、社區(qū)居民等提供了響應(yīng)式接駁服務(wù)。

對(duì)于這樣摸著石頭過(guò)河的創(chuàng)新舉措，張春光有自己的考量：“臨港作為新城，公交客流的培育是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程，隨著新片區(qū)的發(fā)展，原有公交覆蓋已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下區(qū)域內(nèi)市民生活的需求，‘需求響應(yīng)式’公交創(chuàng)新項(xiàng)目既能精準(zhǔn)對(duì)接需求，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，又能重啟‘休眠’的運(yùn)力，既幫老百姓解決了問(wèn)題，又能避免運(yùn)力浪費(fèi)，以后乘客不用漫無(wú)目的地等車(chē)，上車(chē)有座位，下車(chē)到目的地?！?/p>

“打開(kāi)‘臨港出行’小程序，一鍵‘下單’，方便又實(shí)惠。”得益于“需求響應(yīng)式”公交服務(wù)，家住臨港的李阿姨上六院東院看多年的腿疾再也不用愁了，“以前要么打車(chē)，要么女兒送，費(fèi)錢(qián)費(fèi)事兒，現(xiàn)在去趟醫(yī)院方便多了！”

能實(shí)實(shí)在在為周邊的居民解決問(wèn)題，印證了張春光的思路是對(duì)的。不同于常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)模式，高校及醫(yī)療專(zhuān)線采用“需求響應(yīng)式”模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，根據(jù)乘客預(yù)約需求及時(shí)響應(yīng)，按需發(fā)車(chē)，乘客可在運(yùn)營(yíng)時(shí)間段內(nèi)，根據(jù)自己的出行需求通過(guò)小程序提前預(yù)約，乘客候車(chē)時(shí)間減少了30%，進(jìn)而降低了出行所需的時(shí)間，提升了乘客出行的便捷性和舒適度。

看著自己謀篇布局的公交新模式逐漸獲得了周邊居民的認(rèn)可，張春光又在今年3月底開(kāi)通了“需求響應(yīng)式”公交服務(wù)的高校專(zhuān)線和醫(yī)療專(zhuān)線，覆蓋了三大服務(wù)群體，滿(mǎn)足了師生進(jìn)出校、社區(qū)居民就醫(yī)及醫(yī)護(hù)人員通勤的出行需求，其中，醫(yī)療專(zhuān)線真正讓廣大患者、探視親屬及醫(yī)護(hù)人員等享受到了“上車(chē)即至醫(yī)院，下車(chē)即進(jìn)診室”的全新體驗(yàn)。截至目前，兩條專(zhuān)線已累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，累計(jì)接駁人次共計(jì)1.67萬(wàn)人次。

“代碼師”統(tǒng)籌資源，讓運(yùn)力向算力轉(zhuǎn)型升級(jí)

“那這樣的定制路線如何在短時(shí)間之內(nèi)成行？”面對(duì)記者對(duì)運(yùn)行線路的質(zhì)疑，張春光道出了降本增效的法寶——數(shù)字賦能，由運(yùn)力向算力轉(zhuǎn)型升級(jí)。

怎么做？張春光分平臺(tái)端和車(chē)載端兩手抓。“通過(guò)運(yùn)控中心的建設(shè)開(kāi)發(fā)，搭建‘分析研判、輔助決策，監(jiān)測(cè)預(yù)警、防范風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)動(dòng)指揮’一體化管理決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；車(chē)載端落地車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化改造，將公交車(chē)輛打造成城市數(shù)字信息的智能移動(dòng)終端?！?/p>

通過(guò)數(shù)字賦能，公交系統(tǒng)自動(dòng)采集預(yù)約乘客的出行需求，并根據(jù)不同個(gè)體起始位置、到達(dá)目的地、周邊公交資源分布、運(yùn)行能力及不同方案對(duì)區(qū)域整體通行效率影響做出研判，即時(shí)計(jì)算出高效質(zhì)優(yōu)的接駁線路，依托智能算法實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度車(chē)輛并調(diào)整班次安排，避免運(yùn)能浪費(fèi)，從而提升公交運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。“讓‘休眠’的運(yùn)力重新‘活’起來(lái)，我們負(fù)責(zé)‘寫(xiě)代碼’，真正運(yùn)行起來(lái)還得靠這些數(shù)據(jù)?！睆埓汗庹f(shuō)。

近年來(lái)，臨港公交不斷突破創(chuàng)新，向投、建、運(yùn)一體化復(fù)合型企業(yè)邁進(jìn)，為臨港新片區(qū)公共交通高質(zhì)量發(fā)展再添新活力、再賦新動(dòng)能，張春光帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)作為背后的“軍師”功不可沒(méi)——優(yōu)化線路規(guī)劃、站點(diǎn)布局及運(yùn)力調(diào)配，提升公共交通運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)多模式交通無(wú)縫銜接，努力為市民營(yíng)造便捷高效的公交出行環(huán)境。

作為上海臨港新片區(qū)公共交通有限公司總經(jīng)理，2023年底，張春光帶領(lǐng)公司全面推進(jìn)需求響應(yīng)式公交模式創(chuàng)新：3月在試點(diǎn)高校、醫(yī)療等場(chǎng)景試點(diǎn)響應(yīng)式模式，積極參與研究制定需求響應(yīng)式公交整體規(guī)劃方案及發(fā)展路徑，形成周例會(huì)制度，針對(duì)試點(diǎn)效果改變?cè)许?xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)模式，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)模式與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)綁定，能夠及時(shí)根據(jù)前端市場(chǎng)需求優(yōu)化軟件服務(wù)；通過(guò)與綜合社區(qū)充分調(diào)研，結(jié)合社區(qū)出行特征，設(shè)計(jì)園區(qū)類(lèi)需求響應(yīng)式出行新模式，與常規(guī)公交，定制班線相結(jié)合，2024年8月在綜合社區(qū)等出行需求較為集中的區(qū)域試行區(qū)域閑時(shí)需求響應(yīng)公交新模式；同時(shí)，在政策方面，由于該模式部分業(yè)務(wù)突破常規(guī)公交行業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)，張春光牽頭與行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行溝通，在臨港新片區(qū)先行先試。

“擺渡人”保駕護(hù)航，讓需求與供給智慧對(duì)接

臨港新片區(qū)作為新時(shí)代上海發(fā)展的“王牌”，只有各項(xiàng)民生工程落到實(shí)處，才能解決建設(shè)者的后顧之憂。

作為進(jìn)出口貿(mào)易龍頭城市，上海擁有上海港和洋山港兩大港區(qū)，日均過(guò)境貨車(chē)眾多，臨港新片區(qū)物流園區(qū)的集卡司機(jī)達(dá)2萬(wàn)名，貨車(chē)司機(jī)停車(chē)休息環(huán)境亟待改善。

2021年，臨港集卡綜合服務(wù)區(qū)創(chuàng)建了首個(gè)綜合性、一體化的大型集卡服務(wù)中心“司機(jī)之家”。3年來(lái)，從硬件設(shè)施的提檔升級(jí)，到管理服務(wù)的優(yōu)化賦能，服務(wù)區(qū)不斷為“司機(jī)之家”注入新內(nèi)涵。2023年，張春光及其團(tuán)隊(duì)傾力打造的臨港集卡服務(wù)中心黨群服務(wù)站，更是以其卓越的服務(wù)和創(chuàng)新的管理，榮獲國(guó)家5A服務(wù)站的殊榮，成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿和典范。

無(wú)論是節(jié)假日還是臨港片區(qū)的煙花秀、燈光秀、開(kāi)學(xué)季、放假季，在這些忙碌的現(xiàn)場(chǎng)總能看到張春光的身影，解決停車(chē)問(wèn)題、保障短駁運(yùn)力就是他的職責(zé)所在。每一個(gè)需要保障的節(jié)點(diǎn)，他和他的團(tuán)隊(duì)（停車(chē)公司、公交公司）都至少提前兩個(gè)月開(kāi)始策劃保障方案，總要經(jīng)歷多重打磨后才穩(wěn)定方案，接著就是實(shí)地踏勘和實(shí)戰(zhàn)指揮了。在保障實(shí)戰(zhàn)的日子里，張春光每天與區(qū)域負(fù)責(zé)人召開(kāi)晨會(huì)，布置工作要求，每晚進(jìn)行保障復(fù)盤(pán)，正是有這樣日復(fù)一日的堅(jiān)持，才能為市民的出行保駕護(hù)航。

服務(wù)始終跟著需求走，讓需求與供給智慧對(duì)接?！翱紤]到公交有嚴(yán)格的行業(yè)管理規(guī)范，真正實(shí)現(xiàn)‘家門(mén)口’的服務(wù)，還需要各方配合打組合拳?！笨粗鸩脚嘤目土骱秃迷u(píng)如潮的定制化線路，張春光笑道：“未來(lái)還將探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足市民的多元化出行需求?！?/p>

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