“為什么同一時(shí)間段，相反方向的列車發(fā)車時(shí)間間隔差距這么大？”近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上留言反映，自己乘坐的上海14號(hào)線封浜方向的列車，在每天早上9點(diǎn)多的發(fā)車間隔為8分鐘一班次，而對(duì)面往桂橋路方向的列車則是兩、三分鐘一班次。該網(wǎng)友表示，希望相關(guān)部門(mén)為封浜方向發(fā)車的14號(hào)線安排一個(gè)合理的發(fā)車間隔時(shí)間。

網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言截圖。

收悉網(wǎng)友留言后，上海市交通委員會(huì)回復(fù)稱，14號(hào)線早高峰桂橋路站至藍(lán)天路站區(qū)段行車間隔為平均6分40秒，9點(diǎn)30分起進(jìn)入平峰時(shí)段，行車間隔為全線8分鐘。由于9點(diǎn)30分正值早高峰至平峰的過(guò)渡時(shí)段，需安排部分列車盡快回庫(kù)，故該區(qū)段反方向（藍(lán)天路站往桂橋路站方向）行車間隔較短，實(shí)際為回庫(kù)列車經(jīng)過(guò)所致，待列車回庫(kù)完畢后，即恢復(fù)8分鐘的平峰間隔。 　　

留言回復(fù)截圖。

上海市交通委員會(huì)表示，鑒于平峰時(shí)段14號(hào)線客流水平較低，為合理配置運(yùn)能，提升運(yùn)能與客流的匹配性，上海地鐵制定了當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)方案，現(xiàn)階段運(yùn)能總體可以滿足客流需要。上海地鐵表示，將保持對(duì)14號(hào)線運(yùn)營(yíng)情況的關(guān)注，必要時(shí)將優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，滿足客流需要。

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