電動自行車管理頑疾難治，如何破題？今年5月初，記者曾走訪調(diào)研了早高峰進展客流量位列上海第4位的地鐵9號線起始站——曹路站。

曹路站地鐵口。人民網(wǎng)記者葛俊俊攝

該站點所在的曹路鎮(zhèn)為大型居住社區(qū)，人口導(dǎo)入量較大。同時，由于該站點換乘較為便捷，高東鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)等周邊居民會優(yōu)先選擇從該站點出行，這也就導(dǎo)致了曹路地鐵站的電動自行車停放量日益增加，呈現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)。

面對地鐵站近七千輛電動自行車的停放需求，曹路鎮(zhèn)在安全管理上做了哪些調(diào)整？距離走訪調(diào)研3個月后，人民網(wǎng)上海頻道記者對該站點的停車現(xiàn)狀進行了回訪。

早上7點半，正值上班高峰，記者觀察到金海路道路兩側(cè)已停放大量的電動自行車。“這里停滿了，你不能停這里”“這里不能停車，你往前開”……數(shù)十名城運中心工作人員、志愿者熱火朝天地指揮電動自行車主規(guī)范停放，指引車主駛離車輛停放密集區(qū)域；共享單車運營人員則在有條不紊地清運單車。

在非機動車道上，由于一側(cè)已停放大量的電動自行車，另一側(cè)只余約1米多的狹窄通道。記者試著騎行電動自行車從龔華路前往凌空北路。短短550米，騎得萬分緊張，一方面要避讓停車車主，另一方面頻頻會車，數(shù)十次停車等待對方通行，一番操作，體驗效果欠佳，安全性也有待提高。

曹路站地鐵周邊停車區(qū)域。曹路鎮(zhèn)供圖

今年6月底，曹路鎮(zhèn)發(fā)布了9號線曹路站非機動車規(guī)范停放指引。例如，在上街沿的停車區(qū)域、4號口向西50米的停車場以及天長公墓東側(cè)的停車場進行停車；根據(jù)停車指引，整齊停放，避免占用或者阻擋行人通行。

“非機動車嚴(yán)禁停放在通道上。違規(guī)停放將被清理?！庇浾呖吹?，占道停車嚴(yán)重的區(qū)域，相關(guān)部門在圍欄上了懸掛醒目大字號的通知；此外，將告知通知擺放在違規(guī)停放的非機動車上，進行警示和勸誡……

只是，在龐大的停車需求面前，在早晚高峰期間，規(guī)范停車問題依然嚴(yán)峻。

曹路地鐵3號口綠地區(qū)域。人民網(wǎng)記者葛俊俊攝

在如何盤活存量、做好增量問題上，曹路鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長湯乃慧表示，結(jié)合曹路電動自行車管理現(xiàn)狀，針對地鐵3號口近800平的綠地區(qū)域，修整好后將作為共享單車停放點，鼓勵居民共享出行。“共享單車管理方可以通過車輛疊放等技巧，大幅增加停放數(shù)量。我們統(tǒng)計了一下，此區(qū)域大約可以停放800-1000輛共享單車?！?/p>

曹路站地鐵口，人民網(wǎng)記者葛俊俊攝

電動自行車安全規(guī)范治理，任重而道遠。

為優(yōu)化停車體驗，提升通行舒適性、安全性，目前，曹路鎮(zhèn)在與天長公墓協(xié)商，爭取錯峰將部分停車位臨時調(diào)整為共享單車停車位，緩解部分停車需求；位于地鐵6號口東北部的公交車首末站，根據(jù)其商業(yè)用地規(guī)劃，曹路鎮(zhèn)將結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H停車需求，進行擴容，初步方案目前還在協(xié)商中。

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