禮花點綴下，國內(nèi)自主研制的世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，讓這個重達2600噸，直徑15.4米，超過五層樓的“巨無霸”看起來更具震撼氣勢。 盾構(gòu)機刀盤涂裝綠水藍天，“領(lǐng)航號”帆船乘風(fēng)前行，圖案既與崇明島生態(tài)底色呼應(yīng)，也寓意著“領(lǐng)航號”將劈波斬浪，在大盾構(gòu)領(lǐng)域領(lǐng)航前行。

據(jù)悉， “領(lǐng)航號”盾構(gòu)機是為崇太長江隧道量身定制，該盾構(gòu)將從位于崇明廟鎮(zhèn)萬安村的3號豎井出發(fā)，獨頭穿越長江11.325千米后到達江蘇太倉，為全球獨頭掘進距離最長，最深可以穿越長江水下89米。

長江水下深、超長距離掘進以及一系列復(fù)雜的地質(zhì)條件讓崇太長江隧道的施工面臨諸多未知艱險，“工欲善其事 必先利其器”，“領(lǐng)航號”上搭載的一系列智能設(shè)計，讓其在掘進過程中能夠更有針對性地解決技術(shù)難題。比如搭載的有害氣體檢測儀，可以實時監(jiān)測作業(yè)區(qū)域有害氣體濃度變化；姿態(tài)自動調(diào)整功能在盾構(gòu)掘進偏向時可以自動糾偏。 

按照項目施工計劃，春節(jié)后“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機將拆解被運往上海崇明崇太長江隧道3號豎井施工現(xiàn)場進行重新組裝，預(yù)計4月正式開啟越江之旅，以每天12到15米的速度向江蘇太倉方向掘進作業(yè)。崇太長江隧道全長14.25千米，設(shè)計時速350千米/小時，為單洞雙線高速鐵路隧道，是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程，也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關(guān)鍵控制性段落。工程建成后，將成為長江三角洲城市群骨干城際通道，對推動長三角一體化發(fā)展取得新的重大突破、在中國式現(xiàn)代化中更好發(fā)揮引領(lǐng)示范作用具有重要意義。

（來源：上海崇明）