在萬(wàn)里之遙的深海與暗礁和淤泥博弈，挑戰(zhàn)的不僅是船員們的心力，更是中國(guó)疏浚的實(shí)力。對(duì)“航浚4012”輪這樣的“大家伙”來(lái)說(shuō)，一次啟航、一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的改動(dòng)，可能意味著數(shù)十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)元的利潤(rùn)差額。

船員開(kāi)展高空除銹作業(yè)

傳承精細(xì)精益的優(yōu)良傳統(tǒng)，“航浚4012”輪從改進(jìn)工藝、擴(kuò)大自修、節(jié)能降耗等多方面入手，想方設(shè)法降本節(jié)支、提質(zhì)增效。

在喀麥隆杜阿拉港航道施工中，“航浚4012”輪克服重重困難，將中國(guó)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于非洲，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)疏浚航道，航道通航情況大幅改善，來(lái)往船只擦碰、擱淺事件明顯減少，港區(qū)運(yùn)營(yíng)效率明顯提高，杜阿拉港作為西非海運(yùn)中心的地位進(jìn)一步鞏固。杜阿拉港負(fù)責(zé)人多次在港調(diào)會(huì)議上稱(chēng)贊說(shuō)：“‘航浚4012’輪是我們的特殊朋友?！?016年，杜阿拉港航道一期工程完成后，中交上航局面對(duì)歐洲四大疏浚公司競(jìng)爭(zhēng)，先后兩次獲得后續(xù)工程施工任務(wù)合同。

杜阿拉港航道工程是階段性維護(hù)性項(xiàng)目，每年有3至4個(gè)月的停歇期，項(xiàng)目部和船舶提前一年就要給停歇期的船找活干。由于能打硬仗、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效，“航浚4012”輪在非洲聲譽(yù)鵲起，成為一艘“明星”船舶。2015年底，中交上航局順利簽訂科特迪瓦阿比讓港航道租船合同，租期30天、租金700萬(wàn)元人民幣，充分發(fā)揮了項(xiàng)目停歇期的船舶施工效能。2019年初，中交上航局簽訂了加納特碼LNG碼頭疏浚項(xiàng)目合同，在“航浚4012”輪到加納特碼特檢修船期間額外創(chuàng)造產(chǎn)值400萬(wàn)美元。此外，項(xiàng)目部和船舶還利用2016年間歇期完成了非洲首次特檢修船，有效保障了船舶時(shí)間利用率，大幅提升了整體效益。在非洲期間，利用間歇期累計(jì)完成杜阿拉港航道施工合同外產(chǎn)值4000萬(wàn)元人民幣，創(chuàng)造利潤(rùn)1200萬(wàn)元人民幣。

精打細(xì)算練就過(guò)硬本領(lǐng)

疏浚吹礁是“真生活”，耙吸船定期維修是“老價(jià)鈿”，如果聘請(qǐng)當(dāng)?shù)毓?yīng)商維修，物料和人工價(jià)格高昂。為節(jié)省開(kāi)支，“航浚4012”練就出自力更生的本事。

2015年春節(jié)期間，“航浚4012”輪依靠國(guó)內(nèi)采購(gòu)發(fā)來(lái)的設(shè)備物料在杜阿拉港碼頭進(jìn)行大范圍自修，全員頂著高溫，僅用時(shí)25天就完成了修理任務(wù)，節(jié)省維修費(fèi)近500萬(wàn)元人民幣。

2016年，“航浚4012”輪在加納特馬船廠進(jìn)行第一次塢修，船員自行完成海底門(mén)電極更換等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目，節(jié)約修理費(fèi)近10萬(wàn)美元。面對(duì)高昂的電價(jià)和水費(fèi)，在40攝氏度環(huán)境下，停用中央空調(diào)、冷庫(kù)，船員們每人發(fā)一臺(tái)電扇降溫，節(jié)省電費(fèi)、水費(fèi)40萬(wàn)元人民幣。

船員在船塢進(jìn)行導(dǎo)流罩搬磚作業(yè)

2019年，“航浚4012”輪第二次塢修，面對(duì)船舶左導(dǎo)流罩破損嚴(yán)重、非洲當(dāng)?shù)卮瑥S沒(méi)有能力修理安裝的情況，船員們借助手拉葫蘆和人力拖拽，硬是奮戰(zhàn)一夜，將重達(dá)6噸的新導(dǎo)流罩移動(dòng)到了船艉，并自行完成了新導(dǎo)流罩焊裝。

燃油是“航浚4012”輪的最大成本。為降低船舶能耗，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)港區(qū)，將船舶靠泊補(bǔ)給周期由30天調(diào)整為20天，使船舶在“半油半水”狀態(tài)施工，降低船舶油水載重約30%。

科學(xué)采購(gòu)降成本。在非洲的兩次大修，項(xiàng)目部和船舶都提前一年謀劃，詳細(xì)梳理船舶修理需要的設(shè)備、材料、工具清單，從導(dǎo)流罩、螺旋槳，到電焊機(jī)、壓縮機(jī)，再到螺絲、焊條，都由國(guó)內(nèi)集中采購(gòu)后海運(yùn)到喀麥隆，提前半年上船。項(xiàng)目部建立了采購(gòu)供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)和歷史采購(gòu)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，最大化爭(zhēng)取買(mǎi)方主動(dòng)權(quán)。以燃油采購(gòu)為例，定期向當(dāng)?shù)?家大型供應(yīng)商詢(xún)價(jià)，想方設(shè)法掌握油品的出廠價(jià)格，避免供應(yīng)商哄抬價(jià)格。此外，項(xiàng)目部利用船舶在他國(guó)大修或施工的時(shí)機(jī)采購(gòu)當(dāng)?shù)乇阋宋镔Y，由此也節(jié)省了不少成本。

“從這支團(tuán)隊(duì)身上，我看到一個(gè)蒸蒸日上的中國(guó)！”一名外國(guó)船廠老員工感慨道。

“90后”二副溫賀南隨船8年，有7個(gè)春節(jié)在海上度過(guò)，從大學(xué)剛畢業(yè)的新手成長(zhǎng)為了一名“老把式”。乘風(fēng)破浪的經(jīng)歷讓他深深感悟：“中國(guó)真好！”再次跟隨“航浚4012”輪遠(yuǎn)航，他信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“經(jīng)過(guò)這次大修，船上的設(shè)備設(shè)施又有了改善。在‘一帶一路’上實(shí)現(xiàn)青春價(jià)值，何其有幸。”

（圖片由受訪單位提供）

（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)中央廚房-大江東工作室）

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