7月27日下午，在鐵路上海貨運(yùn)中心閔行站占地近800畝的貨場(chǎng)內(nèi)，車輛川流不息，大家都正在為即將出發(fā)的班列緊張忙碌著。

巨大的龍門吊來(lái)回移動(dòng)，將一組組集裝箱準(zhǔn)確吊裝至車板之上，很快，它們將由班列運(yùn)載著發(fā)往歐亞各國(guó)。

吊機(jī)在貨運(yùn)員的監(jiān)裝下進(jìn)行裝車落箱作業(yè)。人民網(wǎng) 皇甫萬(wàn)里攝

這里每天都有集裝箱從各個(gè)地方進(jìn)站集結(jié)，整個(gè)貨場(chǎng)作業(yè)人員和設(shè)備一直保持運(yùn)轉(zhuǎn)中，不斷進(jìn)行著落箱、取送車、裝車和作業(yè)檢查。鐵路上海貨運(yùn)中心閔行站經(jīng)營(yíng)部主任朱國(guó)平介紹，這個(gè)集裝箱場(chǎng)地約6萬(wàn)平方米，可以整齊堆放約1000個(gè)集裝箱，裝載著光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品。

2021年9月28日，滿載50個(gè)集裝箱出口貨物的“中歐班列-上海號(hào)”就是從這里出發(fā)，裝載著服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等外貿(mào)貨物，途經(jīng)阿拉山口、波蘭馬拉舍維奇口岸，經(jīng)兩次換軌，到達(dá)一萬(wàn)多公里之外的德國(guó)漢堡。

這是“上海號(hào)”的首發(fā)列車。鐵路上海貨運(yùn)中心閔行站經(jīng)營(yíng)部技術(shù)員姚迪回憶道：“當(dāng)年，在接到首列發(fā)車任務(wù)后，我們站迅速抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成工作專班，一起去已開行中歐班列的站點(diǎn)調(diào)研學(xué)習(xí)，回來(lái)便著手優(yōu)化作業(yè)流程，擬定崗位作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行崗前再培訓(xùn)。首列發(fā)車前一天晚上，列車已經(jīng)裝載完成，同事們還聚在一起，做最后的復(fù)盤?！?/p>

當(dāng)天凌晨1點(diǎn)，7個(gè)人的專班去現(xiàn)場(chǎng)對(duì)集裝箱、貨物進(jìn)行了一次查驗(yàn)。早晨7點(diǎn)多，又再查了一遍。姚迪說(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都念叨，中歐班列可是“國(guó)家名片”，一定要萬(wàn)無(wú)一失。

就這樣，首列“上海號(hào)”出發(fā)，歷時(shí)13天，順利抵達(dá)目的地。隨之，開通返程“中歐班列-進(jìn)博號(hào)”專列，同年10月7日順利從德國(guó)漢堡發(fā)車，把參加第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的展品直接送達(dá)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為歐洲以及共建國(guó)家企業(yè)赴上海參展進(jìn)博會(huì)開辟出一條全新通道。

據(jù)介紹，截至2023年6月底，不足兩年時(shí)間，“中歐班列-上海號(hào)”開行總量已經(jīng)達(dá)到117列，裝載集裝箱11786標(biāo)箱，總貨重約9.7萬(wàn)噸，貨值約37.0億元人民幣。

航拍鐵路上海貨運(yùn)中心閔行站貨場(chǎng)。人民網(wǎng) 皇甫萬(wàn)里攝

中歐班列平臺(tái)企業(yè)上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)王錦秋告訴記者，“上海號(hào)”完成了中歐線、中俄線、中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，境內(nèi)西通道、東通道、中通道三大中歐班列主要通道的全打通，聯(lián)通歐亞9個(gè)國(guó)家的50余個(gè)城市和站點(diǎn)，并通過(guò)這些站點(diǎn)輻射歐亞其他國(guó)家。這對(duì)推進(jìn)“一帶一路”合作建設(shè)和鞏固上海作為“一帶一路”橋頭堡的地位起到了積極作用。

走遍亞歐萬(wàn)里路，惠及千萬(wàn)家。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，7月29日10時(shí)18分，隨著中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，今年以來(lái)中歐班列累計(jì)開行達(dá)1萬(wàn)列，較去年提前22天破萬(wàn)列，累計(jì)發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27%，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)。

奔馳的中歐班列越開越多，為數(shù)萬(wàn)中外企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。王錦秋認(rèn)為，作為貨源集聚地、制造基地、消費(fèi)品牌集聚地、進(jìn)口產(chǎn)品首要展示地，上海對(duì)進(jìn)出口的需求很大，選取客戶的渠道更多，客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)要求非常高，而鐵路運(yùn)輸正好能夠填補(bǔ)這一空缺。

在王錦秋看來(lái)，“上海號(hào)”開行所秉持的初衷，一是立足于發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用，起步階段就明確走市場(chǎng)化道路；二是立足于發(fā)揮上海超大城市和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的特殊優(yōu)勢(shì)，建立能夠整合并提高全線路專業(yè)化程度和服務(wù)水準(zhǔn)，尤其是做足回程貨物文章的運(yùn)營(yíng)模式；三是立足于提升供給質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步開發(fā)特定貨物，不斷提高貨品附加值，滿足市場(chǎng)特殊需求，形成與航空、海運(yùn)差異互補(bǔ)的運(yùn)輸模式。

“未來(lái)，東方絲路將繼續(xù)全力服務(wù)本土外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不遺余力助推上海大物流體系建設(shè)，打造新時(shí)代國(guó)際開放門戶樞紐新標(biāo)桿，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻(xiàn)上海力量。”王錦秋說(shuō)。

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