國鐵集團介紹，二月中旬，長三角鐵路建設(shè)全面開啟節(jié)后加速度。上海至南京至合肥高速鐵路安徽段大墅站站場路基進入全面施工階段、江蘇南沿江城際鐵路新建車站初具輪廓、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件......22個建設(shè)項目、900余處施工點全面恢復(fù)施工。詳見↓

2022年，中國鐵路上海局集團有限公司開通合杭高鐵湖杭段、杭臺高鐵、宿州站改造等3個項目；推進江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等21個項目建設(shè)進度；開工南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目。

截至目前，長三角鐵路營業(yè)里程已達13749.7公里，其中高鐵里程6704.4公里，覆蓋三省一市除舟山外所有地級市以上城市。

未來，全長77公里、設(shè)計時速250公里的寧波至舟山鐵路建成通車后，舟山市也將邁入動車時代。

高鐵，改變了長三角地區(qū)各城市之間的時空距離。在江浙滬皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運網(wǎng)絡(luò)。上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。

2023年，江蘇南沿江城際鐵路、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港物流基地等5個項目具備開通條件；計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目，續(xù)建22個項目。

金華至寧波鐵路建成后，將與滬昆高鐵聯(lián)通，未來寧波向西到南昌、長沙、貴陽甚至昆明等城市的時間都將比目前縮短約1小時左右。

江蘇南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，新建正線全長278.53公里，西起南京南站，終至太倉站。全線共設(shè)8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。

杭昌高鐵黃昌段全長289.8公里（安徽段89.6公里），設(shè)計時速350公里。全線設(shè)10座車站，安徽段設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。

寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程是杭甬通道的重要組成部分，線路全長7.4公里，設(shè)計時速120公里。項目建成投用后，將有效緩解寧波樞紐莊橋至寧波段運力緊張的局面。

合肥派河港鐵路物流基地位于派河北側(cè)、緊鄰派河港，為綜合性公鐵水聯(lián)運貨場，自金源熱電廠鐵路專用線廠內(nèi)站西端接軌，新建線路長約3.5公里，新設(shè)派河站。

根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。

長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。

預(yù)計到2025年

長三角鐵路網(wǎng)密度將達到

507公里/萬平方公里

將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展

提供可靠的運力支撐

資料：國鐵集團

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