一、蔚來(lái)是誰(shuí)？

蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，成立于2014年11月，致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。蔚來(lái)在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林以及布達(dá)佩斯等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并初步建立銷售服務(wù)體系，覆蓋全球超300個(gè)城市的用戶。

回顧蔚來(lái)發(fā)展歷程，2015年，蔚來(lái)組建了車隊(duì)參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（Formula-E），即獲得該賽事歷史上首個(gè)年度車手總冠軍。2016年，蔚來(lái)首款產(chǎn)品純電動(dòng)超跑EP9于10月12日在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了電動(dòng)車的圈速紀(jì)錄，向世界展現(xiàn)了蔚來(lái)在汽車設(shè)計(jì)、軟件、技術(shù)等全方位的實(shí)力。2017年，在首屆NIO Day上，蔚來(lái)發(fā)布首款高性能智能電動(dòng)SUV ES8。三年時(shí)間，從賽道到公路，蔚來(lái)在全球范圍內(nèi)成功初步建立高端品牌的認(rèn)識(shí)。

蔚來(lái)已推出六款高性能智能電動(dòng)車型，分別是智能電動(dòng)旗艦SUV ES8、智能電動(dòng)中大型SUV ES7、智能電動(dòng)全能SUV ES6、智能電動(dòng)轎跑SUV EC6、中型智能電動(dòng)轎跑ET5和智能電動(dòng)旗艦轎車ET7。截至2022年11月30日，蔚來(lái)已累計(jì)向用戶交付273741臺(tái)智能電動(dòng)汽車。

蔚來(lái)于2021年開(kāi)始進(jìn)入全球市場(chǎng)。2021年6月11日，蔚來(lái)宣布智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8獲得歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA），標(biāo)志著出口歐洲的ES8可以量產(chǎn)并在歐盟境內(nèi)所有國(guó)家正式上牌注冊(cè)。同年9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶交付，這是蔚來(lái)邁向海外市場(chǎng)的重要一步。2022年10月8日，蔚來(lái)在德國(guó)柏林舉行了歐洲發(fā)布會(huì)，在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典四個(gè)國(guó)家建立由產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，以靈活、創(chuàng)新的訂閱模式為四國(guó)用戶提供個(gè)性化的服務(wù)，并于2022年11月推出買斷模式。?

經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展，蔚來(lái)已成為全球領(lǐng)先的高端智能電動(dòng)汽車企業(yè)之一，并于2018年9月12日在美國(guó)紐交所（“NYSE”）上市；2022年3月10日，蔚來(lái)正式在香港交易所掛牌交易；2022年5月20日，蔚來(lái)正式在新加坡交易所掛牌交易。至此，蔚來(lái)成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)美國(guó)、香港、新加坡三地上市的新能源車企。

二、核心問(wèn)題思考

1、隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車行業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)移到用戶，這給誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的蔚來(lái)帶來(lái)怎樣的機(jī)遇？

2、蔚來(lái)作為初創(chuàng)企業(yè)，要如何打造自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在眾多傳統(tǒng)汽車品牌盤踞已久的市場(chǎng)中脫穎而出，吸引消費(fèi)者？

三、創(chuàng)新舉措

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，標(biāo)志著汽車品牌進(jìn)入3.0時(shí)代。絕大部分在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前成立的汽車品牌都屬于品牌1.0，這個(gè)階段消費(fèi)者的體驗(yàn)關(guān)注點(diǎn)在于車輛本身，品牌與品牌之間競(jìng)爭(zhēng)力的核心在于硬件，整個(gè)行業(yè)重心在制造。隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展，汽車品牌進(jìn)入2.0時(shí)代，汽車行業(yè)的體驗(yàn)關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)逐步從車延展到了車載智能技術(shù)，行業(yè)發(fā)展的差異化重心在于重構(gòu)銷售服務(wù)體系。2014年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為品牌和用戶以及整個(gè)社會(huì)的主流交流方式，消費(fèi)者角色從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛姓?，汽車行業(yè)重心從車輛本身轉(zhuǎn)向用戶，品牌之間的核心競(jìng)爭(zhēng)力不再只是硬件或者軟件，而是構(gòu)建用戶的全程體驗(yàn)。因此，蔚來(lái)在成立之初成為用戶企業(yè)的愿景，在極致的電動(dòng)智能汽車產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，蔚來(lái)將重新定義服務(wù)用戶的所有過(guò)程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗(yàn)。

1、全棧自研+供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新

蔚來(lái)始終專注于核心技術(shù)的正向研發(fā)，擁有全球化的前瞻技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至2022年10月底，蔚來(lái)申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)超5400件，同時(shí)建立了一套完整的包括電機(jī)、電控、電池包、智能系統(tǒng)的獨(dú)立研發(fā)體系。

眾所周知，全棧自研可以節(jié)省合作伙伴之間的溝通成本，大幅提升各部件調(diào)整優(yōu)化的配合效率，是整車開(kāi)發(fā)和功能迭代的加速器。而眾多車企都在自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域發(fā)力，努力實(shí)現(xiàn)全棧自研，擺脫上游“大廠”對(duì)其軟件與硬件層面的供應(yīng)控制。通過(guò)對(duì)研發(fā)的持續(xù)高投入，目前蔚來(lái)已經(jīng)在電驅(qū)動(dòng)、充換電、自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD等方面掌握主動(dòng)權(quán)。此外，蔚來(lái)在傳統(tǒng)整車工程研發(fā)領(lǐng)域也持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)突破。比如，在NT2平臺(tái)車型（即ET7、ES7、ET5）全面搭載的智能底盤域控制器ICC，從需求定義到軟件開(kāi)發(fā)再到實(shí)車調(diào)教，于國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)全流程全棧自主研發(fā)，并率先量產(chǎn)落地，打破國(guó)外零部件廠商對(duì)底盤控制的“黑箱”限制。

除了全棧自研，蔚來(lái)同時(shí)也在不斷探索供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式，通過(guò)深入?yún)⑴c合作伙伴的開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，與合作伙伴共同引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。以搭載于ET7上的高性能激光雷達(dá)為例，該款激光雷達(dá)是全球首款實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)。蔚來(lái)采用了全新的合作模式，與圖達(dá)通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并利用自身在整車工程與電子電器領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)了激光雷達(dá)主板設(shè)計(jì)。這樣的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式大大縮短了開(kāi)發(fā)周期，供應(yīng)鏈可靠性方面也能得到提升。ET7的激光雷達(dá)，從其瞭望塔式布局、整車工程、量產(chǎn)落地、持續(xù)迭代四個(gè)維度考量，蔚來(lái)是高性能激光雷達(dá)上車的行業(yè)引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的高性能激光雷達(dá)工業(yè)化之路。

2、可充可換可升級(jí)的全場(chǎng)景加電服務(wù)

在提供領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)體驗(yàn)之外，蔚來(lái)還建立了完整的創(chuàng)新服務(wù)模式，包括蔚來(lái)能源NIO Power、蔚來(lái)服務(wù)NIO Service、蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS、電池靈活升級(jí)、蔚來(lái)官方二手車NIO Certified和蔚來(lái)悅享會(huì)員服務(wù)NIO Joyful Subscription Service，實(shí)現(xiàn)了蔚來(lái)產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)閉環(huán)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌早年曾在易車網(wǎng)站上進(jìn)行了一次有關(guān)“你為什么不買電動(dòng)汽車”的用戶調(diào)研，當(dāng)時(shí)有超過(guò)6萬(wàn)名的用戶參與了調(diào)研，得票最高的兩個(gè)原因是充電沒(méi)有保障以及電池價(jià)格高，分別占比46.8%和30.9%。

為解決“充電沒(méi)有保障”痛點(diǎn)，蔚來(lái)充分考慮了用戶補(bǔ)能和出行多種場(chǎng)景，搭建了“可充可換可升級(jí)”的NIO Power能源服務(wù)體系。業(yè)內(nèi)在補(bǔ)能方式上一直有充電和換電之爭(zhēng)，但從根本上說(shuō)，決定用戶選擇哪種補(bǔ)能方式的因素主要有三個(gè)：服務(wù)的可得性、確定性以及經(jīng)濟(jì)性，即用戶能否快速找到并便捷到達(dá)補(bǔ)能點(diǎn)，到達(dá)后能否正常使用補(bǔ)能服務(wù)，以及是否需要排隊(duì)等待和繳納停車費(fèi)。依托于能源云技術(shù)，NIO Power通過(guò)移動(dòng)充電車、充電樁、換電站和道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供了全場(chǎng)景加電服務(wù)。而作為全周期服務(wù)模式的重要一環(huán)，蔚來(lái)的換電實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)充換一體”，通過(guò)集中充電實(shí)現(xiàn)更好的充電效率，分布式布局實(shí)現(xiàn)更廣泛的用戶覆蓋，“3分鐘換電”實(shí)現(xiàn)快速加電，真正致力于讓用戶“加電比加油更方便”。此外，動(dòng)力電池技術(shù)在快速迭代，續(xù)航能力、電池容量也在不斷增加，蔚來(lái)在2021年12月全面開(kāi)啟的電池靈活升級(jí)服務(wù)，讓用戶可以隨時(shí)升級(jí)車輛的電池，享受電池技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利。

而蔚來(lái)基于車電分離模式推出的BaaS電池租用服務(wù)，則為用戶解決了“電池價(jià)格高”這一痛點(diǎn)。在該服務(wù)模式下，用戶可以降價(jià)買到不含電池的電動(dòng)汽車，里面的電池則由蔚來(lái)賣給電池資產(chǎn)公司，后者作為第三方公司，持有電池資產(chǎn)，然后按月或按年訂閱模式把電池出租給用戶，并委托蔚來(lái)向用戶提供換電、電池升級(jí)、電池狀態(tài)監(jiān)控等所有運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

蔚來(lái)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，解決了電動(dòng)汽車用戶的兩大痛點(diǎn)。

此外，蔚來(lái)于2021年7月宣布向行業(yè)全面開(kāi)放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及電動(dòng)汽車用戶共享NIO Power建設(shè)成果。

3、打造共同成長(zhǎng)的用戶社區(qū)

蔚來(lái)采用直銷模式，以NIO App作為用戶體驗(yàn)和服務(wù)的統(tǒng)一接口，通過(guò)蔚來(lái)中心NIO House、蔚來(lái)空間NIO Space、蔚來(lái)用戶專屬電臺(tái)NIO Radio、蔚來(lái)原創(chuàng)生活方式品牌NIO Life等線上線下觸點(diǎn)，創(chuàng)造一個(gè)以車為起點(diǎn)，分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)的用戶社區(qū)。在這個(gè)社區(qū)里，蔚來(lái)用戶既可以獲得超越期待的用車體驗(yàn)，又可以參加基于吃喝玩樂(lè)等生活方式的多場(chǎng)景專屬活動(dòng)，從而擁有歸屬感和愉悅的情感體驗(yàn)。

NIO App不單是蔚來(lái)數(shù)字體驗(yàn)的一部分，更是蔚來(lái)線上用戶社區(qū)的主體。App的功能不局限于買車和用車服務(wù)，更多的是促進(jìn)用戶在社區(qū)內(nèi)的互動(dòng)，包括分享生活動(dòng)態(tài)、咨詢閱讀、聊天交友等。針對(duì)用戶物質(zhì)和精神兩個(gè)層面的需求，App中還設(shè)置了由積分、卡券、蔚來(lái)值和身份標(biāo)簽組成的激勵(lì)體系，記錄用戶在社區(qū)內(nèi)的成長(zhǎng)。App用戶在完成任務(wù)后都可以獲得相應(yīng)積分，獲得的積分可以用于兌換商品和服務(wù)。蔚來(lái)也會(huì)在特殊日期空降積分紅包作為用戶福利，比如車主生日、蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)車下線等紀(jì)念日。蔚來(lái)值則記錄用戶對(duì)社區(qū)的貢獻(xiàn)和自我成長(zhǎng)，用戶通過(guò)蔚來(lái)值的提升，可以獲得熱門活動(dòng)的優(yōu)先參與權(quán)以及社區(qū)大事件的投票權(quán)，蔚來(lái)值越高的用戶在投票中權(quán)重越大。

被用戶親切稱為“牛屋”的NIO House （蔚來(lái)中心），則是蔚來(lái)用戶分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)的線下生活方式社區(qū)。NIO House體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)汽車行業(yè)用戶體驗(yàn)的思考和重塑。在這里，蔚來(lái)用戶可以與工作伙伴頭腦風(fēng)暴，可以和朋友舉辦分享會(huì)、生日派對(duì)、個(gè)人音樂(lè)會(huì)，也可以預(yù)約參與大咖演講、設(shè)計(jì)、生活方式等主題的活動(dòng)和體驗(yàn)。

蔚來(lái)還創(chuàng)立了自己的生活方式品牌NIO Life，通過(guò)整合全球設(shè)計(jì)資源，與500多位全球設(shè)計(jì)師合作，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)為核心，提供各種有態(tài)度、有故事、有設(shè)計(jì)的精品，比如各種美食、服飾、箱包等，從而為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。NIO Life成立4年多，已為用戶提供超過(guò)500萬(wàn)件驚喜產(chǎn)品。

一年一度的NIO Day（蔚來(lái)日），汽車行業(yè)首個(gè)用戶共創(chuàng)的盛會(huì)，是蔚來(lái)用戶齊聚一堂的歡樂(lè)舞臺(tái)。蔚來(lái)用戶可以深度參與NIO Day的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括活動(dòng)主辦城市申報(bào)與投票選擇，參與整場(chǎng)活動(dòng)的組織策劃，作為志愿者接待來(lái)自全國(guó)的車友，甚至組建自己的樂(lè)隊(duì)上臺(tái)表演。

蔚來(lái)希望通過(guò)全方位的線上線下布局，以用戶社區(qū)為核心，建立品牌與用戶之間的長(zhǎng)周期觸點(diǎn)，持續(xù)提升用戶全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)和情感體驗(yàn)。

四、取得成效

2022年1月至10月，在40萬(wàn)元以上高端純電動(dòng)車銷量中蔚來(lái)占比73.6%，蔚來(lái)在高端市場(chǎng)受到認(rèn)可。

截至2022年11月30日，蔚來(lái)共擁有91家 NIO House和318家 NIO Space；累計(jì)為超過(guò)14萬(wàn)個(gè)用戶安裝了家充樁，在全國(guó)部署12572根充電樁，接入超過(guò)60萬(wàn)根第三方充電樁，累計(jì)布局1245座蔚來(lái)?yè)Q電站，為用戶累計(jì)提供超1400萬(wàn)次換電服務(wù)和超90萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)，并為超過(guò)18000位用戶提供了電池升級(jí)服務(wù)。自NIO?Power成立以來(lái)四年多時(shí)間，蔚來(lái)已建成“五縱三橫五大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，川藏線、青藏線、滇藏線、川西藏羌環(huán)線、獨(dú)庫(kù)公路、河西走廊、神州北極線等40條Power Up Plan目的地加電路線，電池靈活升級(jí)全面開(kāi)啟，NIO Power將繼續(xù)朝著“讓加電比加油更方便”的目標(biāo)和愿景，為用戶朋友們創(chuàng)造更便捷、更愉悅的加電體驗(yàn)。

蔚來(lái)研發(fā)成果也受到業(yè)界肯定，獲得全球多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)。Developer Week 2021大會(huì)第九屆年度DEVIES頒獎(jiǎng)典禮在美國(guó)舉行。蔚來(lái)FOTA系統(tǒng)從數(shù)百項(xiàng)提名中脫穎而出，榮獲2021年DEVIES汽車類“最佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”?！拔祦?lái)ES8高性能電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”獲得2021年“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)?！爸袊?guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”?是首個(gè)經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室登記批準(zhǔn)的社會(huì)力量承辦獎(jiǎng)項(xiàng)，是唯一面向全國(guó)汽車工業(yè)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。2022年11月9日，蔚來(lái)ET7剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)不久即斬獲德國(guó)著名汽車雜志《AUTO?BILD》雜志“金方向盤”獎(jiǎng)年度中大型車組別桂冠，成為首個(gè)獲此殊榮的中國(guó)品牌車型。一年一度的“金方向盤”獎(jiǎng)于1976年在德國(guó)創(chuàng)立，因其專業(yè)性與權(quán)威性，有著“汽車界的奧斯卡獎(jiǎng)”之稱，也被認(rèn)為是全球汽車行業(yè)最高榮譽(yù)之一。

五、未來(lái)思考

1、蔚來(lái)已進(jìn)入海外市場(chǎng)，接下來(lái)將實(shí)施更大規(guī)模的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略。如何看待蔚來(lái)的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，蔚來(lái)在海外市場(chǎng)能否成功實(shí)踐呢？

專家觀點(diǎn)（中歐國(guó)際工商學(xué)院龔焱教授）：

蔚來(lái)作為中國(guó)汽車新勢(shì)力品牌代表進(jìn)入海外市場(chǎng)是具有一定時(shí)代意義的。我們回看汽車工業(yè)歷史，西方的汽車工業(yè)有130多年的歷史，而中國(guó)的汽車工業(yè)相對(duì)較短，缺少先發(fā)優(yōu)勢(shì)。汽車是一個(gè)特殊的產(chǎn)品，它的功能屬性和文化屬性都特別強(qiáng)。從功能屬性方面來(lái)看，汽車是個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，有上萬(wàn)個(gè)零部件，是工業(yè)界的“奧運(yùn)賽”。但在燃油車賽道階段，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)把控在少數(shù)西方巨頭手中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場(chǎng)上缺乏話語(yǔ)權(quán)與核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們長(zhǎng)期以來(lái)參加“奧運(yùn)賽”的資格也沒(méi)有。在文化屬性方面，中國(guó)品牌的汽車也很難對(duì)外輸出。而汽車行業(yè)的大變局給了我們一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。隨著賽道的切換，新能源智能汽車產(chǎn)品很多屬性更貼近消費(fèi)類電子產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，原先根深蒂固的汽車工業(yè)體系正在快速的解構(gòu)和重構(gòu)，這大幅降低了汽車制造業(yè)的進(jìn)入門檻。行業(yè)處在變革窗口期給了很多新勢(shì)力品牌全新的機(jī)會(huì)。

以蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力，他們與傳統(tǒng)老牌的汽車品牌相比，差異化的基因是互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)本身就是蓬勃發(fā)展的行業(yè)，狼性強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)速度快，在技術(shù)領(lǐng)先上有極強(qiáng)的饑餓感和斗志，把原來(lái)很多不可能突破的技術(shù)關(guān)卡都找到了突破口。而在行業(yè)賽道切換的新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)局下，原先的汽車“百年老店”反而受限于自己原先龐大的組織架構(gòu)和品牌印記的歷史包袱；像蔚來(lái)這樣的新品牌因?yàn)橐磺卸际切碌?，反而成為了開(kāi)拓新市場(chǎng)、成為新的文化icon、進(jìn)入新用戶心智的優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)的比賽本質(zhì)上是國(guó)際化的“奧運(yùn)賽”，某種意義上是十項(xiàng)全能比賽，容不得有任何短板，在爭(zhēng)奪新競(jìng)爭(zhēng)格局份額的關(guān)鍵時(shí)期，全球的汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)是非常殘酷的。但蔚來(lái)進(jìn)軍海外市場(chǎng)起碼代表了中國(guó)造車新勢(shì)力手握了參加新一輪汽車“奧運(yùn)賽”的入圍參賽資格。

蔚來(lái)觀點(diǎn)：

汽車的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)決定它可以是全球化的，蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)在公司成立時(shí)就明晰汽車行業(yè)一定是全球性競(jìng)爭(zhēng)，而公司實(shí)現(xiàn)最終成功的必要條件之一就是成為一個(gè)有全球性競(jìng)爭(zhēng)力的公司?；谶@樣的思考，蔚來(lái)從誕生之初就明確目標(biāo)，2015年在德國(guó)慕尼黑、美國(guó)圣何塞、英國(guó)牛津同步建立團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟全球化研發(fā)布局。

2021年，以挪威市場(chǎng)為起點(diǎn)，蔚來(lái)的用戶銷售和服務(wù)體系正式進(jìn)入歐洲。進(jìn)入挪威市場(chǎng)前，蔚來(lái)就思考過(guò)可能面臨的挑戰(zhàn)，包括在國(guó)內(nèi)實(shí)踐的用戶社區(qū)、換電、BaaS等創(chuàng)新模式能否被挪威用戶接受。

以用戶社區(qū)模式為例，大家認(rèn)為北歐人普遍高冷，不太接受傳統(tǒng)意義上的社交活動(dòng)。不過(guò)，社交是全人類的共同需求，無(wú)一例外，只是我們對(duì)北歐人的社交習(xí)慣不了解。為此，蔚來(lái)正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)前夕，在當(dāng)?shù)卣心剂擞脩纛檰?wèn)團(tuán)（User Advisory Board），短時(shí)間內(nèi)就有800多人報(bào)名，最終有200多人入選，在產(chǎn)品本土化體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、加電網(wǎng)絡(luò)、門店體驗(yàn)等方面持續(xù)提出建議，用全球化的視角幫助蔚來(lái)不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。比如通過(guò)充分溝通交流，蔚來(lái)了解到北歐用戶的用車習(xí)慣，進(jìn)而在ES8車型上增加了電動(dòng)拖鉤裝置，滿足北歐用戶需求。從目前的情況看，蔚來(lái)的諸多創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，涵蓋換電站、NIO House等，都在挪威順利落地，并獲得較高的用戶滿意度。

2022年蔚來(lái)在匈牙利佩斯州和德國(guó)柏林分別建立了蔚來(lái)能源歐洲工廠和創(chuàng)新中心，將與牛津和慕尼黑的研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攜手，開(kāi)展各方面的研發(fā)工作，更好地推進(jìn)蔚來(lái)歐洲業(yè)務(wù)的展開(kāi)。

隨著2022年10月產(chǎn)品和服務(wù)體系在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典四國(guó)的落地，蔚來(lái)將實(shí)施更大規(guī)模的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，到2025年，蔚來(lái)將為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)?；谠谂餐?、德國(guó)等五國(guó)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入其它國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)時(shí)，蔚來(lái)將在保持既有用戶服務(wù)體系和用戶社區(qū)等創(chuàng)新模式的同時(shí)，考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際情況與當(dāng)?shù)赜脩舻牟煌枨筮M(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新。蔚來(lái)堅(jiān)信在全球化布局上不僅需要長(zhǎng)期思考，還需要保持耐心。

2、隨著科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)刖?，智能電?dòng)汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，該如何應(yīng)對(duì)該挑戰(zhàn)？

專家觀點(diǎn)（中歐國(guó)際工商學(xué)院龔焱教授）：

當(dāng)前智能電動(dòng)汽車的賽道中出現(xiàn)了很多新選手入局，從不同方向切入的參與者眾多。比如有來(lái)自科技賽道的華為、蘋(píng)果、百度、谷歌；有相鄰的移動(dòng)終端賽道的小米、VIVO、OPPO、大疆，將其在消費(fèi)電子領(lǐng)域建立起的壁壘和優(yōu)勢(shì)，嫁接到智能電動(dòng)汽車新場(chǎng)景中；傳統(tǒng)的造車巨頭也在積極謀求轉(zhuǎn)型，比如奧迪、寶馬、奔馳，及國(guó)內(nèi)的吉利汽車；再就是雨后春筍般層出不窮的造車新勢(shì)力，沒(méi)有歷史包袱，生猛發(fā)展。

競(jìng)爭(zhēng)格局可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，難分難解，每個(gè)物種的基因和能力都不太一樣，要想勝出，至少具備兩點(diǎn)，一是很獨(dú)特的能力，二是建立一個(gè)體系，而不是只提供單個(gè)產(chǎn)品。從當(dāng)前的趨勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較透明，產(chǎn)品在技術(shù)層面會(huì)呈現(xiàn)趨同性，即使有獨(dú)特的技術(shù)，在后一代中也會(huì)越來(lái)越成為標(biāo)配，所以，在單純的產(chǎn)品層面，要在具體的功能方面要讓人眼前一亮很困難，有點(diǎn)像手機(jī)行業(yè)，會(huì)變成技術(shù)參數(shù)、零部件的競(jìng)賽，很難脫穎而出。

從單純的功能層面很難獲得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)獨(dú)特的用戶體系和獨(dú)特的用戶邏輯就會(huì)非常重要。用戶不僅是產(chǎn)品的使用者，也是產(chǎn)品的傳播者，會(huì)對(duì)沖掉單純產(chǎn)品功能上的差別不大的風(fēng)險(xiǎn)。建立起很獨(dú)立的生態(tài)圈，及很強(qiáng)的身份標(biāo)簽，非常重要，意味著新的商業(yè)邏輯的確立。但是任何商業(yè)模式背后都是有成本的，蔚來(lái)在這個(gè)邏輯背后需要長(zhǎng)期持續(xù)投入的，這種投入的回報(bào)率短期很難被測(cè)度，長(zhǎng)期會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)力。不僅是營(yíng)銷上的動(dòng)作，與用戶的共創(chuàng)、共治、共享，從長(zhǎng)期看非常重要。

蔚來(lái)觀點(diǎn)：

面對(duì)智能電動(dòng)汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，蔚來(lái)將在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，保證服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品品控，加強(qiáng)各項(xiàng)創(chuàng)新與研發(fā)效率，提升體系競(jìng)爭(zhēng)力，有效應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

首先，蔚來(lái)將從資金和人才兩方面同時(shí)著手，不斷擴(kuò)大對(duì)研發(fā)的高價(jià)值投入。資金方面，蔚來(lái)2021年研發(fā)費(fèi)用共計(jì)45.9億元，同比增長(zhǎng)84.6%，2022年上半年研發(fā)投入39.1億元，同比增長(zhǎng)149.0％。接下來(lái)，蔚來(lái)將持續(xù)每季度30億元左右的研發(fā)投入，并加大對(duì)于底層技術(shù)、核心技術(shù)的研發(fā)。人才方面，截至2021年末，蔚來(lái)?yè)碛衼?lái)自超過(guò)20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超15000名員工。今后蔚來(lái)將繼續(xù)積極拓展全球人才布局，擴(kuò)大創(chuàng)新人才儲(chǔ)備，憑借自身豐富多元的價(jià)值鏈聚集多元和跨界人才，創(chuàng)造出更多的創(chuàng)新業(yè)務(wù)和行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

其次，蔚來(lái)還需要在三個(gè)方面做好齊頭并進(jìn)，一是不遺余力地布局服務(wù)體系，二是切實(shí)關(guān)注用戶體驗(yàn)，三是不斷拓展海外市場(chǎng)?？偠灾?，在智能電動(dòng)汽車這樣的新興賽道上，蔚來(lái)堅(jiān)持高端定位，積極創(chuàng)新，圍繞車、服務(wù)、數(shù)字觸點(diǎn)、生活方式四個(gè)方面夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，成為讓市場(chǎng)和用戶認(rèn)可并且全程體驗(yàn)非常優(yōu)越的高端品牌。

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