新年首列“中歐班列—上海號”，1月8日在上海車站海關(guān)完成報關(guān)后，一路向西，駛往中亞地區(qū)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個站點。該班列運載100個標(biāo)準(zhǔn)箱的電梯和醫(yī)療設(shè)備、汽車零配件、日用化工品等貨物，總重超過880噸，總貨值達1870萬元人民幣。

1月7日，上海車站海關(guān)關(guān)員對中歐班列進行監(jiān)管。（田剛 攝 ）

“中歐班列—上海號”首趟列車于2021年9月28日正式發(fā)車，主要運行中歐線、中俄線。2022年7月28日，“中歐班列—上海號”首次開行中亞線去程，從鐵路閔行站發(fā)車，經(jīng)霍爾果斯口岸，前往哈薩克斯坦阿拉木圖。由此，班列實現(xiàn)了中歐線、中俄線和中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，境內(nèi)西通道（阿拉山口、霍爾果斯口岸）、東通道（滿洲里口岸）、中通道（二連浩特口岸）三大中歐班列主要通道全部打通，運送貨物可到達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦8個國家，聯(lián)通境外城市與站點超過40個，并通過這些城市與站點場站再發(fā)往歐亞其他國家。除了中俄、中歐之間的穩(wěn)定貿(mào)易外，中亞線揭示我國與中亞之間巨大的貿(mào)易潛力，中亞當(dāng)?shù)丶毙鑱碜灾袊妮p工業(yè)產(chǎn)品，而我國則需要哈薩克斯坦等國的糧食作物和有色金屬。如2022年5月2日，從哈薩克斯坦阿騰科里口岸就曾開出“中歐班列—上海號”回程一列，貨物多為有色金屬原材料等大宗物資。

為服務(wù)“中歐班列—上海號”高質(zhì)量發(fā)展，上海車站海關(guān)開設(shè)專列申報專窗，并加強海關(guān)、場站、企業(yè)三方協(xié)同作業(yè)，與駐場單位實施聯(lián)合查驗、一次放行等通關(guān)查驗措施，最大限度壓縮貨物通關(guān)時長。2022年，上海車站海關(guān)共監(jiān)管“中歐班列—上海號”53列，標(biāo)準(zhǔn)箱5000余個，總貨重4萬噸，總貨值達13億元人民幣。

資料圖：上海車站海關(guān)關(guān)員對班列進行監(jiān)管? （田剛 攝）

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