“梅花”剛剛過(guò)去，這場(chǎng)70年以來(lái)登陸上海的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，對(duì)近海的基礎(chǔ)設(shè)施都造成了不小的影響。?

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)，擁有中國(guó)最大的海上風(fēng)電樣本庫(kù)，幾乎每個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸國(guó)境，電氣風(fēng)電的風(fēng)場(chǎng)都會(huì)涉及其中，“梅花”也不例外。

雖然風(fēng)場(chǎng)需要風(fēng)力，但卻并不歡迎臺(tái)風(fēng)，臺(tái)風(fēng)的高等級(jí)風(fēng)力會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組造成威脅甚至破壞。那么電氣風(fēng)電的機(jī)組是如何應(yīng)對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的檢驗(yàn)?zāi)兀?/p>

海上風(fēng)機(jī)“全家桶”直面考驗(yàn)

據(jù)中央氣象臺(tái)消息，今年最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“梅花”中心于9月15日凌晨在上海奉賢沿海二次登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)。這樣高強(qiáng)度登陸的臺(tái)風(fēng)，70年一遇，非常罕見(jiàn)。

此次“梅花”穿過(guò)上海海域，東海大橋二期風(fēng)場(chǎng)、東海大橋二期擴(kuò)建風(fēng)場(chǎng)、申能臨港一期風(fēng)場(chǎng)、申能臨港二期風(fēng)場(chǎng)、中廣核嵊泗5號(hào)6號(hào)項(xiàng)目，均在臺(tái)風(fēng)12級(jí)風(fēng)圈內(nèi)，歷經(jīng)最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)47米/秒。

而這些風(fēng)場(chǎng)幾乎集結(jié)了電氣風(fēng)電海上產(chǎn)品的主力軍。作為中國(guó)首個(gè)批量安裝3MW以上機(jī)組的風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，東海大橋二期風(fēng)場(chǎng)安裝有電氣風(fēng)電W3600—116機(jī)組27臺(tái)。除此以外，此次臺(tái)風(fēng)過(guò)境的上海地區(qū)其他風(fēng)場(chǎng)，安裝有W4000—136、W3600—122、WD6250—172、W6.5F—185機(jī)組等等。

一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)電機(jī)組是一個(gè)“頭重腳輕”的構(gòu)造，葉片巨大且沉重，面對(duì)強(qiáng)力臺(tái)風(fēng)，可能會(huì)出現(xiàn)整體傾覆、葉片斷裂、塔筒折斷等突發(fā)性情況。

但電氣風(fēng)電的所有風(fēng)電機(jī)組均承受住了“梅花”考驗(yàn)，且在切出風(fēng)速內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)。

值得注意的是，海上風(fēng)電明星項(xiàng)目東海大橋二期的擴(kuò)建風(fēng)場(chǎng)，于2021年底建成并網(wǎng)。此次梅花過(guò)境，是該風(fēng)場(chǎng)建成以來(lái)，首次正面面對(duì)臺(tái)風(fēng)檢閱。臺(tái)風(fēng)期間，風(fēng)場(chǎng)安裝的電氣風(fēng)電7臺(tái)W6.5F—185機(jī)組，在切出風(fēng)速內(nèi)做到了應(yīng)發(fā)盡發(fā)，且抗臺(tái)表現(xiàn)良好，最大程度地保證了業(yè)主方上海綠色環(huán)保能源有限公司的利益。

奧秘藏在數(shù)字化風(fēng)場(chǎng)管理中

海上風(fēng)電機(jī)組能夠挺過(guò)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的原因何在？

這可能要從電氣風(fēng)電機(jī)組配備的風(fēng)場(chǎng)SCADA系統(tǒng)說(shuō)起。這一系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)測(cè)、儲(chǔ)存、分析及展現(xiàn)。在提高風(fēng)能可利用率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的加強(qiáng)管理，能直觀、動(dòng)態(tài)、全面地掌握風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際情況，從根源上杜絕風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的錯(cuò)報(bào)、遲報(bào)、漏報(bào)，為集中監(jiān)測(cè)、故障分析、技術(shù)支持、經(jīng)營(yíng)決策等提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。

風(fēng)場(chǎng)SCADA系統(tǒng)還設(shè)置有防臺(tái)模式，包含臺(tái)風(fēng)預(yù)警、臺(tái)風(fēng)參數(shù)設(shè)定、臺(tái)風(fēng)自動(dòng)控制、臺(tái)風(fēng)模式緊急投退等功能。它可以根據(jù)風(fēng)場(chǎng)氣象信息、臺(tái)風(fēng)控制參數(shù)、風(fēng)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)等輸入信息，自動(dòng)控制全場(chǎng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入或退出臺(tái)風(fēng)模式。通過(guò)數(shù)字化的解決方案，保障風(fēng)電場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。

另外，臺(tái)風(fēng)期間，電氣風(fēng)電的服務(wù)工程師團(tuán)隊(duì)24小時(shí)值班、嚴(yán)密監(jiān)控，進(jìn)一步為機(jī)組運(yùn)行保駕護(hù)航。

此次臺(tái)風(fēng)“梅花”“大練兵”，再次印證了電氣風(fēng)電整體解決方案的可靠性。自東海大橋二期風(fēng)場(chǎng)開(kāi)啟中國(guó)海上風(fēng)電大批量安裝序章以來(lái)，電氣風(fēng)電以全國(guó)首個(gè)“雙十”海上風(fēng)電項(xiàng)目，引領(lǐng)中國(guó)海上風(fēng)電真正走向大海。電氣風(fēng)電自2015-2021年連續(xù)7年海上風(fēng)電新增裝機(jī)全國(guó)第一，2016年、2021年海上風(fēng)電新增裝機(jī)全球第一。

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