位于青浦區(qū)的國家會展中心（上海），周邊道路最大承載量不能超過2萬輛標準小車，否則將擁堵難行。而在進博會期間，這里曾承接單日最高近22萬人次的客流。

如何下好這盤出行大棋？4年多來，上海交通管理部門動足腦筋，將集約化出行作為解題思路。數(shù)據(jù)顯示，前四屆進博會集約化出行比例均超過70%，在上海各類大型活動中居于前列。

同時，交通保障組持續(xù)釋放大數(shù)據(jù)對出行的賦能作用，通過優(yōu)化“上海交通”App、進博會停車預約等方式，以“有意為之”的交通導入，提升市民出行體驗感。

集約化出行優(yōu)先

進博會核心站點之一的2號線徐涇東站，在第三屆進博會前動了一個“小手術(shù)”。站點原5號口和6號口通道內(nèi)，兩個機房向外突出，不僅影響客流疏散，還存在一定的安全隱患。經(jīng)過改造，通道寬度從原先的4.2米拓寬到6.9米。拓寬后，整個車站站廳西段區(qū)域的客流通行能力提高了40%。

這一看似細小的舉措，折射出上海在推進大型展會集約化出行上的用心。4年多來，進博會交通保障組圍繞這一理念，持續(xù)細化并完善軌道交通、地面公交、團隊巴士、出租汽車等專項方案。

對乘坐軌道交通的展商和觀展者來說，最好的體驗就是便捷。第二屆進博會時，主管部門克服了重重困難，2號線徐涇東站位于國家會展中心（上海）圍欄內(nèi)的4號口、5號口開放，方便觀眾就近進出展館。之后，主管部門和單位又制定了“3+1”分流措施，遇到大客流時，3列載客至徐涇東站，1列在虹橋火車站站清客，將部分客流分流至17號線進館。在高峰抵離場階段，取得了良好的效果。

出租汽車供應(yīng)同樣關(guān)乎出行的順暢度。交通保障組想辦法“挖潛增能”，出租汽車離場保障量在第二屆進博會時達到最高峰4500余輛次。

智慧交通實踐場

科技正加速賦能交通出行場景。進博會已成為大型實踐場之一。

首屆進博會召開前，交通保障組對“上海交通”App進行升級擴充，新增進博會交通指南，打造“進博交通”App。去年，“進博交通”App功能成為“進博隨申”中的一部分，參展客商和觀眾只需通過“隨申辦市民云”App，即可一鍵解決交通問題。

針對市民的停車預約需求，交通保障組開發(fā)并優(yōu)化進博會停車預約功能小程序，將國家會展中心（上海）周邊有限的停車資源，與大量的停車需求匹配，提高停車位利用率。

從第二屆進博會開始，“進博會停車預約系統(tǒng)”正式上線。之后，這一功能接入“上海停車”App，通過App及其關(guān)聯(lián)小程序、公眾號，就可以進行泊位在線預約、停車導航、無感支付、在線取票，實現(xiàn)全智慧停車場景應(yīng)用。

修煉“最強大腦”

在大型展會期間，主辦方需要實時掌握交通流量，及時采取應(yīng)對措施。進博會交通指揮平臺，作為持續(xù)修煉的“超級大腦”，實現(xiàn)了公交、地鐵、出租汽車、停車場全覆蓋。不僅能掌握實時交通流量數(shù)據(jù)，還能借助電子大屏監(jiān)控，讓路況、站點客流、車輛供應(yīng)反饋更為及時、直觀和高效。

首屆進博會舉辦時，采用純?nèi)斯笏徒y(tǒng)計方式制作交通時報和日報。現(xiàn)在，通過數(shù)據(jù)的自動采集，當天即時自動生成報告，大大節(jié)省了時間與人力。

4年多來，進博會交通指揮平臺經(jīng)歷著“腦力”升級。為了彌補圖像不足的問題，第三屆進博會采用5G信號和有線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方案，將停車場現(xiàn)場高清畫面，實時回傳至交通保障組現(xiàn)場指揮部，解決了國家會展中心（上海）周邊停車場視頻監(jiān)控覆蓋的難題。同時，接入智慧氣象保障精細化管理系統(tǒng)，為極端天氣條件下指揮部的決策提供更多信息支持。

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