上海推進慢行交通規(guī)劃建設(shè) 黃浦區(qū)率先試點紅色步道系統(tǒng)

　　走在黃浦區(qū)復興路上，你可以低頭看看腳下，或許會發(fā)現(xiàn)，人行道上每隔十幾米就有一塊特別的Logo（標識）地磚。地磚上有直徑250毫米的圓形標識，標識上向遠處延伸的道路圖案以及“紅色經(jīng)典步道”6個字，向市民們傳遞著它的身份信息。

　　這款定制磚是黃浦區(qū)已基本建成的“紅色經(jīng)典步道”標識之一。該步道以中共一大會址為核心，長7.1公里，包含13條道路，串聯(lián)起14處紅色打卡點。市民游客可輕松漫步到中共一大會址、中國共產(chǎn)黨發(fā)起組成立地（《新青年》編輯部）舊址、又新印刷所舊址、中國共產(chǎn)黨代表團駐滬辦事處舊址等紅色遺跡遺址。

　　將紅色景點“串珠連線”

　　“上海是中國共產(chǎn)黨的誕生地，擁有豐富的紅色文化資源。從2019年開始，我們籌劃創(chuàng)建紅色步道系統(tǒng)，將散落在城市各處的紅色景點和歷史文化遺跡串珠連線、編織成網(wǎng)，打造‘紅色露天博物館’，以及與紅色旅游相融合的上海路政名片�！鄙虾Ｊ械肋\局規(guī)劃和科技信息處王維鳳說起項目的初衷。如何串點成線？街道的選擇頗有講究。比如，長度要適中，步行可達，主要聯(lián)系節(jié)點間的正常步行時間小于15分鐘；兼顧游客“食住行游購娛”的需求，選擇沿街商業(yè)業(yè)態(tài)功能復合多元、空間界面活躍的街道，將“紅色文化”與“海派文化”交織相融；串聯(lián)重要的公共交通樞紐等；盡量選擇沿線綠化景觀覆蓋率高、具備良好視覺景觀的道路。

　　試點首先在黃浦區(qū)落地。市區(qū)相關(guān)部門系統(tǒng)排摸片區(qū)內(nèi)的旅游資源，選擇商業(yè)型、歷史風貌景觀、人文體驗等類型的13條街道，共涵蓋14處景點。線路整體呈“大環(huán)+小環(huán)”形態(tài)，大環(huán)主要由黃陂南路、淮海中路、思南路、復興中路等道路構(gòu)成，小環(huán)則為出行者提供了更多選擇。整個步行道網(wǎng)絡(luò)將引導市民游客在石庫門里弄中探尋中國共產(chǎn)黨誕生的過程，并在故居紀念館中聆聽崢嶸歲月里老一輩無產(chǎn)階級革命家工作和生活的故事。

　　市區(qū)聯(lián)手打造步行路線

　　環(huán)境設(shè)計同樣必不可少。在“紅色經(jīng)典步道”上可以找到諸多精心設(shè)計的紅色主題元素，比如，定制Logo地磚間隔18米布置，中間串聯(lián)7個直徑80毫米的銅圓點，間隔1.8米。另外，在地鐵出入口廣告燈箱、公交站臺廣告燈箱、道路交叉口、圍墻建筑墻面等處，還將增設(shè)“紅色經(jīng)典步道”導覽圖。

　　不過，記者注意到，作為指引標識，Logo地磚和導覽圖都略顯低調(diào)。“作為將長時間保留的街道元素，不要讓這些標識成為城市道路的‘累贅’，而是與上海既有城市景觀和周圍設(shè)施的風格整體相協(xié)調(diào)，做恰當點綴�！蓖蹙S鳳說，基于全市街道設(shè)施減量化原則，在能夠清楚準確指引路徑的前提下，路面Logo盡量單側(cè)設(shè)置，指示牌盡量結(jié)合已有設(shè)施或置于綠化帶內(nèi)。

　　“黃浦區(qū)‘紅色經(jīng)典步道’是上海邁出的第一步，接下來計劃圍繞中共二大以及四大會址，市區(qū)聯(lián)手打造更多的步行路線�！蓖蹙S鳳認為，各區(qū)可結(jié)合自身特點，探索多種規(guī)劃方式和思考角度。

　　如今，上海正推進慢行交通規(guī)劃建設(shè)，紅色步道是其中一環(huán)。市道運局相關(guān)負責人表示，下一步將圍繞《上海市城市道路精細化管理導則》，探索更多類似的主題步道建設(shè)。此外，《慢行交通規(guī)劃設(shè)計導則》已形成初稿，不久后將公布，指導各區(qū)慢行交通的規(guī)劃建設(shè)以及促進慢行交通提升工作。