時速1000公里磁懸浮高速飛車試驗線開建

5月24日上午，山西省重點工程項目高速飛車山西省實驗室掛牌暨大同（陽高）試驗線工程奠基儀式成功舉行。

超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)（高速飛車）項目，是山西省委以“四個面向”為引領(lǐng)，加強科技創(chuàng)新，發(fā)力搶占軌道交通科技前沿的重大決策部署。高速飛車山西省實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院聯(lián)合共建，重點開展四個方向研究和一個中試基地建設(shè)，即高速飛車系統(tǒng)總體技術(shù)、多場耦合動力學技術(shù)、磁懸浮與直線驅(qū)動技術(shù)、高動態(tài)檢測與智能診斷技術(shù)研究以及低真空管道磁懸浮高速飛車全尺寸試驗線建設(shè)。項目將先期建設(shè)一條全尺寸試驗線，為未來超高速飛車提供低真空管道磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)試驗平臺。

中北大學電氣與控制工程學院院長馬鐵華介紹，高速飛車利用超導磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸來消除摩擦阻力，利用內(nèi)部接近真空的管道線路來大幅減少空氣阻力，從而實現(xiàn)1000千米/小時以上的“近地飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經(jīng)濟可控的特點。馬鐵華說：“高速飛車一秒鐘可以達到300米/秒的速度，相當于是傳統(tǒng)子彈的速度，真正是‘讓子彈飛’。”

馬鐵華介紹，高速飛車采用的低真空、磁懸浮兩大技術(shù)使其在速度方面擁有著遠遠超過現(xiàn)在高鐵350千米/小時的潛力。未來高速飛車的速度很有可能還要超過1000千米/小時，甚至達到3000千米/小時、4000千米/小時的速度。

高速飛車試驗線工程按照“懸浮推進先行，試驗載體攻關(guān)，線路平臺驗證，分步形成能力”的總體研發(fā)思路開展。實驗室將匯聚海內(nèi)外高校、科研院所等多方力量構(gòu)建一流創(chuàng)新團隊，積極開展跨學科交叉融合、跨領(lǐng)域集成創(chuàng)新，完成一批重大突破或顛覆性科技成果，不斷完善高速飛車技術(shù)標準體系，建成高速飛車中試基地，力爭建成具有重要國際影響力和國內(nèi)一流水平的科研平臺，這一平臺作為服務(wù)于國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的大科學裝置，建成后為我國在軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)跑世界具有重要意義。