聚焦國際貨運 上海發(fā)布《國際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報告》

5月25日，《國際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報告》在上海發(fā)布。該報告由上海國際航運研究中心、中國交通通信信息中心、中國國際貨運代理協(xié)會、運去哪共同整理并發(fā)布，歷時半年時間，走訪調(diào)研了國際物流行業(yè)近千家企業(yè)，從國際物流整體市場環(huán)境、國際物流數(shù)字化現(xiàn)狀及未來趨勢等層面，全方位解析了國際物流產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告顯示，后疫情時代國際貿(mào)易將迎來區(qū)域一體化、跨境電商等機遇，國際物流也將加快實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，呈現(xiàn)“數(shù)字服務(wù)普及化、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化、服務(wù)內(nèi)容集成化、線上線下融合化”四大趨勢。國際物流數(shù)字化的全面普及已成為行業(yè)共識，高達76.93%的從業(yè)者認為，國際物流行業(yè)最晚5年內(nèi)，數(shù)字化技術(shù)與服務(wù)即可實現(xiàn)更為廣泛的應(yīng)用和滲透。

受疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。我國出口集裝箱運價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點，創(chuàng)近12年來的新高。數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內(nèi)航線運量增長具有較大潛力，2021年亞洲集裝箱出口海運量預(yù)計將增長5.6%，其中，亞洲到中東/印度次大陸等航線增速更快。

根據(jù)報告調(diào)研顯示，83.52%的受訪者認為，因為缺箱、爆艙、晚點等原因，導(dǎo)致物流計劃執(zhí)行不可控，業(yè)務(wù)開展難度大增。74.31%的受訪者認為，疫情下客戶越來越追求服務(wù)的確定性，而中小微貨代企業(yè)能夠提供的物流服務(wù)保障相對較弱，導(dǎo)致被信任程度逐漸降低。71.15%的受訪者認為，因為人工工資上漲過快，而傳統(tǒng)的操作方式，導(dǎo)致人力成本居高不下。67.45%的受訪者認為，因為運費大漲，導(dǎo)致墊資額突增，使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

報告顯示，國際物流數(shù)字化企業(yè)不斷涌現(xiàn)，涵蓋多種運輸方式、單一運輸方式、傳統(tǒng)國際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、工具類企業(yè)等多個維度。在運輸服務(wù)領(lǐng)域，境內(nèi)外較多企業(yè)均選擇以單一運輸方式為切入點，而門檻相對較高的綜合物流服務(wù)則較少。目前，國際物流數(shù)字化企業(yè)主要由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發(fā)展。

報告認為，未來，國際物流與數(shù)字化的融合將進一步深入，國際物流的數(shù)字化發(fā)展將呈現(xiàn)出數(shù)字服務(wù)普及化、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化、服務(wù)內(nèi)容集成化、線上線下融合化四大趨勢。

運去哪創(chuàng)始人&CEO周詩豪表示：“國際物流行業(yè)仍面臨諸多不確定因素，而數(shù)字化技術(shù)是應(yīng)對這種不確定性的有效利器之一。接下來，我們也將把技術(shù)和功能向行業(yè)開放，賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，推動國際物流產(chǎn)業(yè)向智能化方向加速升級。”