瞄準(zhǔn)智能、加碼研發(fā)?我國汽車產(chǎn)業(yè)孕育轉(zhuǎn)型突破

　　編者按：2020年，百年變局和新冠肺炎疫情交織，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)空前。但中國經(jīng)濟(jì)逆勢而上、破浪前行，成為全球唯一正增長的主要經(jīng)濟(jì)體，在極不平凡之年取得了極不平凡的成就。企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的微觀基礎(chǔ)，上市公司作為行業(yè)的“排頭兵”，在過去一年交出了怎樣的一份答卷？人民網(wǎng)經(jīng)濟(jì)科技頻道推出系列報(bào)道，聚焦極不平凡之年的上市公司年報(bào)。

　　近日，據(jù)各大汽車集團(tuán)2020年企業(yè)年報(bào)披露，由于我國對新冠肺炎疫情的嚴(yán)密防控，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇跡象明顯，更有一些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量和利潤的雙豐收。其中，長安、長城等企業(yè)在營收和利潤方面都實(shí)現(xiàn)了增長，如北汽藍(lán)谷等車企則依然期待能夠進(jìn)一步復(fù)蘇。

　　利潤成合資企業(yè)表現(xiàn)“晴雨表”

　　大型汽車集團(tuán)一直以來都是我國汽車產(chǎn)業(yè)的中流砥柱，占據(jù)大部分市場份額。在業(yè)內(nèi)人士眼中，2020年中國大型汽車集團(tuán)普遍呈現(xiàn)出營收增長，但利潤下滑的態(tài)勢。考慮到疫情因素，中國大型汽車集團(tuán)整體仍呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的復(fù)蘇潛力。

　　其中，上汽集團(tuán)在2020年雖以560萬輛的銷售成績領(lǐng)跑國內(nèi)市場，但據(jù)該集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入7421.32億元，同比下滑12%；歸屬上市公司凈利潤為204.31億元，同比下滑20.2%。不僅集團(tuán)旗下兩大合資公司——上汽大眾、上汽通用的銷量均呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，中國品牌陣營也同樣沒有幸免。

　　值得一提的是，海外市場成為了該集團(tuán)的一大亮點(diǎn)。2020年，整車出口及海外銷售達(dá)39萬輛，同比增長11.3％，在全國整車出口整體下滑6.2％的情況下逆勢上揚(yáng)，所占比重超過了1/3。其中，集團(tuán)旗下的中國品牌海外銷量達(dá)26.7萬輛，占公司海外總銷量近70％的比重；尤其是在歐洲市場超過4萬輛的銷量中，新能源車型占到六成。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，與上年相比，出口排名企業(yè)中，長安和吉利的增速更為明顯。2020年長安汽車實(shí)現(xiàn)了營收、利潤雙增長，出口量達(dá)8.2萬輛，其中乘用車出口銷量為42519輛，同比增長10.43%。吉利汽車則在海外市場實(shí)現(xiàn)7.3萬輛的銷量，同比增長25%。過去一年，吉利汽車新增了緬甸、以色列等4個(gè)海外市場，業(yè)務(wù)覆蓋至24個(gè)國家，擁有海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)近400家。

　　此外，在已公布的車企財(cái)報(bào)中，長城汽車業(yè)績在2020年創(chuàng)下了歷史新高，實(shí)現(xiàn)營收1033.08億元，同比增長7.38%；凈利潤為53.62億元，同比增長18.36%。據(jù)悉，長城業(yè)績之所以大幅增長，是得益于品牌銷量的提升。在過去一年，通過以品類打造品牌的戰(zhàn)略，推出哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300等一系列車型，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量111.59萬輛，增長5.41%。

　　注重研發(fā) 部分企業(yè)投入不降反升

　　值得關(guān)注的是，無論業(yè)績的表現(xiàn)如何，2020年車企在研發(fā)上的投入都下足了本錢。

　　吉利汽車用于研發(fā)的費(fèi)用高達(dá)48億元，占總收入的5.2%。據(jù)了解，依托于資金支持，吉利2020年布局了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，大幅提升模塊化造車效率。

　　廣汽集團(tuán)在自主研發(fā)方面的投入為51.25億元，占營業(yè)收入比例為8.11%，并先后完成平臺化模塊化架構(gòu)GPMA平臺設(shè)計(jì)，發(fā)布全新動力總成平臺品牌鉅浪動力等。

　　長城汽車研發(fā)投入為51.5億元，同比增長21.22%。據(jù)了解，截至2020年底，該集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)約有1.9萬余人，人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)超30%。

　　為持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，長安汽車在2020年投入了41.42億元，包括發(fā)布了L3級量產(chǎn)技術(shù)，持續(xù)提升自動駕駛核心技術(shù)能力、向“語音+視頻”智能交互迭代、進(jìn)化。據(jù)該企業(yè)相關(guān)人士透露，2021年該集團(tuán)固定資產(chǎn)投資持續(xù)聚焦新產(chǎn)品和研發(fā)能力建設(shè)，加大高端新能源產(chǎn)品投入，并持續(xù)提升智能化、造型等核心研發(fā)能力及數(shù)字運(yùn)營能力。股權(quán)投資主要是支持中高端品牌發(fā)展，強(qiáng)化高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營投入，繼續(xù)布局出行和產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展。

　　智能化、新能源依然為突破口

　　在歷經(jīng)了2020年的危機(jī)后，車企也開始積極布局2021年，力爭在激烈的市場競爭中能占有一席之地。

　　據(jù)悉，比亞迪與吉利將專注新能源領(lǐng)域。其中，在國家全力推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的背景下，比亞迪將通過刀片電池與DM-i混動技術(shù)，加速新能源汽車與燃油車平價(jià)時(shí)代的到來，推動汽車業(yè)務(wù)全面電動化發(fā)展。

　　據(jù)比亞迪發(fā)布2021年第一季度報(bào)告顯示，比亞迪短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入409.92億元，同比增長108.31%，業(yè)績保持較快的增長勢頭�？v觀全年，比亞迪于日前上市的第四代插混DM-i車型，以及下半年新純電e平臺車型將陸續(xù)上市，為品牌在新能源與智能化領(lǐng)域的布局提供助力。

　　吉利汽車則成立新公司極氪加碼智能純電市場。根據(jù)規(guī)劃，極氪將聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，還將整合各類資產(chǎn)和技術(shù)，包括但不限于電動車車型技術(shù)、浩瀚架構(gòu)使用權(quán)、品牌授權(quán)、三電技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)及用戶生態(tài)建設(shè)等。據(jù)悉，公司旗下首款車型將于上海車展開啟預(yù)定，并于第四季度開始交付。

　　對于新技術(shù)領(lǐng)域，北京汽車表示將在戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、資源及管理上緊扣主業(yè)，各業(yè)務(wù)板塊強(qiáng)協(xié)同、重創(chuàng)新、謀發(fā)展、走內(nèi)涵式增長道路及差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。其中，北京品牌將向高端化和產(chǎn)品中大型化加速發(fā)展；新能源產(chǎn)品的投放也將逐漸豐富，如智能交互、5G物聯(lián)、自動駕駛等新技術(shù)應(yīng)用速度會進(jìn)一步加快。

　　從上市車企的財(cái)報(bào)可以看出，2020年車企面臨諸多挑戰(zhàn)。即便如此，在政策和市場的雙重推動下，通過不斷開放創(chuàng)新，車企也迎來了諸多機(jī)遇。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“去年疫情對汽車市場產(chǎn)生了明顯的沖擊，整個(gè)汽車行業(yè)都受到了較大影響。但在政策和市場的強(qiáng)力推動下，2021年的中國汽車市場將會保持持續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，會讓越來越多車企加速轉(zhuǎn)型新能源市場�！�