5月8日上午,兩港大道(S2-大治河)快速化工程(以下簡(jiǎn)稱“北段”)跨臨港大道景觀橋首件鋼箱梁成功吊裝,此項(xiàng)重難點(diǎn)的攻克,為臨港大道跨線全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為全線通車邁出最關(guān)鍵一步!
本次施工位于跨臨港大道路口處,為交通主干線,保通壓力大,為制約全線通車的首要重難點(diǎn)。
跨臨港大道景觀橋?yàn)榭鐝?30m的下承式異形系桿拱橋,標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?8.876m,兩片拱肋在臨港大道南側(cè)交匯于道路中心線,沿北向兩片拱肋分別向東西兩側(cè)延伸、分離,最終兩拱腳分別與東西兩側(cè)主梁的外緣端橫梁相接,全橋呈海鳥造型,總重達(dá)3806噸。
本次吊裝鋼箱梁構(gòu)件重116.5噸,長(zhǎng)9.8m,寬3.5m,高2.5m,提前規(guī)劃運(yùn)輸路線,制定鋼梁運(yùn)輸方案,在運(yùn)輸過程中隨車人員進(jìn)行全程梁段押運(yùn),全程歷經(jīng)約260公里運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。采用800噸履帶吊吊裝,以實(shí)現(xiàn)箱梁的快速平穩(wěn)吊裝,項(xiàng)目人員嚴(yán)格驗(yàn)收設(shè)備質(zhì)量,確保安全吊裝。
“130米的景觀橋共分了21個(gè)節(jié)段,我們今天能夠吊裝3個(gè)節(jié)段,后續(xù)的構(gòu)建正在廠里加工制作陸續(xù)會(huì)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),我們平均下來每天是吊裝2節(jié),預(yù)計(jì)是計(jì)劃在5月25日之前完成整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的吊裝!眱筛鄞蟮揽焖倩こ瘫倍雾(xiàng)目總工程師范垚垚介紹道。
兩港大道跨臨港大道景觀橋模型圖
臨港城投公司建設(shè)部副經(jīng)理王建介紹,作為北段結(jié)構(gòu)工程的唯一一個(gè)單跨大跨度鋼結(jié)構(gòu)箱梁,施工過程中面臨著底部線型復(fù)雜,安裝精度要求高。對(duì)此,中建八局積極協(xié)調(diào)場(chǎng)地、修建便道,溝通確定鋼梁運(yùn)輸方案、鋼梁吊裝定位復(fù)測(cè)方案,合理布置吊裝場(chǎng)地,設(shè)置必要安全防護(hù)設(shè)施,以確?缗R港大道景觀橋按期順利完成合龍。
“兩港大道快速化項(xiàng)目施工最大的難點(diǎn)是地下的管線,包括超高壓電力、燃?xì)夤艿、污水總管、上水總管在?nèi)的臨港地區(qū)主要的管線都位于兩港大道的兩側(cè),在施工過程中我們也是克服了相關(guān)管線的搬遷工作,這個(gè)體量是非常大的!蓖踅ㄕf。
兩港大道快速化項(xiàng)目由臨港城投公司建設(shè),全長(zhǎng)約25.9千米,其中,北段(S2-大治河)項(xiàng)目全長(zhǎng)約12.8千米,主線采用地面快速形式,設(shè)置三座跨線橋,工程范圍內(nèi)設(shè)置1對(duì)匝道,建成后,新片區(qū)距離浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘。
此次吊裝順利完成,加快了跨臨港大道段高架主體結(jié)構(gòu)貫通的步伐,進(jìn)一步保障新片區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的建設(shè)發(fā)展,助力兩港大道快速化北段實(shí)現(xiàn)6月30日通車。
兩港大道快速化
兩港大道快速化項(xiàng)目由臨港城投公司建設(shè),全長(zhǎng)約25.9千米,總投資67億元,通車后,車速將提升至80KM/小時(shí),進(jìn)一步促進(jìn)新片區(qū)產(chǎn)城融合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和空間布局協(xié)調(diào),有利于完善新片區(qū)對(duì)外交通體系和洋山港集疏運(yùn)體系,加強(qiáng)新片區(qū)與中心城、長(zhǎng)三角的聯(lián)系。
中段(新四平公路-S2)項(xiàng)目全長(zhǎng)約13.1千米,工程采用“主線高架+地面道路”建設(shè)形式,全線設(shè)置7對(duì)匝道,建成后將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)城融合,為特斯拉等產(chǎn)業(yè)做好交通配套保障。
北段(S2-大治河)項(xiàng)目全長(zhǎng)約12.8千米,主線采用地面快速形式,設(shè)置三座跨線橋,工程范圍內(nèi)設(shè)置1對(duì)匝道,建成后,新片區(qū)距離浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘。
(來源:浦東發(fā)布)