上海公交49路試點無人值守“愛心乘”取幣設(shè)備，未現(xiàn)“蹭車”行為

　　摘要：“‘愛心乘’措施的效應(yīng)還有待觀察，如果各方反響良好，未來不排除推廣到其他線路的可能�！�

　　無人值守的“愛心乘”取幣設(shè)備，會不會被一掏而空？3月13日，上海公交49路試點推出“愛心乘”服務(wù)措施，如果乘客忘帶交通卡、手機(jī)沒電、身上沒零錢……可從設(shè)在樞紐站的自動取幣設(shè)備中，取錢乘車。

　　設(shè)備安放近一周，尚未發(fā)現(xiàn)“蹭車”行為�！盀槭忻竦乃刭|(zhì)點贊，我們之前的擔(dān)心好像有些多余。”49路車隊黨支部書記袁瑛表示，即日起，在49路中途站上車的乘客遇到類似情況，可從駕駛員那里獲贈一張“愛心券”作為乘車憑證，讓“愛心乘”計劃覆蓋更多人群。

　　乘客遭遇“沒錢乘車”的尷尬

　　在漕溪路公交樞紐站的49路站臺，這臺形似公交投幣機(jī)的“愛心乘”設(shè)備引人注意。它以橙色為主色調(diào)，分別設(shè)有兩個投幣口和一個取幣口。點擊取幣按鈕，最多可從取幣口取出2元硬幣用于乘車。

　　49路自實行無人售票以來，不時會遇到一些尷尬：學(xué)生上學(xué)時因出門匆忙忘帶交通卡；老年人既不會使用手機(jī)掃碼支付，也沒攜帶交通卡和零錢；年輕人的手機(jī)沒電、無法支付等情況。

　　“遇到?jīng)]有零錢的老人，駕駛員一般都會讓他們上車，然后自己墊付。不過，有的乘客把大額現(xiàn)金投進(jìn)票箱后，就站在上客處等待別人投幣找零。在刷交通卡和手機(jī)掃碼支付已成為主流的當(dāng)下，這樣幾乎是‘顆粒無收’。而且乘客站在門口，不僅會影響上下車的客流，更存在安全隱患。”袁瑛道出了推出“愛心乘”服務(wù)的初衷。

　　措施效應(yīng)有待觀察

　　為了解決這些出行中的尷尬，2月底，49路計劃推出這項名為“愛心乘”的服務(wù)舉措。

　　在計劃之初，一些員工提出了他們的顧慮，“如果投幣箱中的錢被別有用心的人拿光，怎么辦？”

　　“不排除這種可能，但乘客的實際困難擺在那里，服務(wù)措施不試試，怎么知道行不行？”袁瑛表示，經(jīng)過10多天的準(zhǔn)備，3月13日，“愛心乘”設(shè)備率先被安放在49路漕溪路公交樞紐站�！霸圏c以來，尚未發(fā)現(xiàn)‘蹭車’行為�！�

　　為讓“愛心乘”服務(wù)覆蓋更多人群，即日起，凡是在49路中途站上車的乘客，遇到類似尷尬情況，也可從駕駛員那里獲贈一張“愛心券”，作為乘車憑證。駕駛員通過乘車憑證的副證，從乘車公益金中支出相應(yīng)的車費�！皭坌娜�”已覆蓋線路全部22輛配車。

　　據(jù)悉，“愛心乘”服務(wù)首批投入的乘車公益金，全部來源于49路職工學(xué)雷鋒期間自發(fā)募集的公益款。車隊也倡議“愛心乘”計劃的受惠者，無論是取幣，還是獲贈愛心券，在方便時，把乘車費投回“愛心乘”設(shè)備，將愛心傳遞給下一個有不時之需的人。而設(shè)備的投幣口，就是用于乘客事后補交車費或愛心人士補充乘車公益金。

　　“‘愛心乘’措施的效應(yīng)還有待觀察，如果各方反響良好，未來不排除推廣到其他線路的可能�！痹�瑛說。