滬機場聯(lián)絡(luò)線進入基坑開挖階段 葉新公路新改建工程迎來重要節(jié)點

　　東方網(wǎng)3月4日消息:進入3月以來，滬上一些交通項目也進入如火如荼的建設(shè)狀態(tài)。因兩港大道（S2-大治河）快速化工程施工，部分路段將從明天起封閉施工。葉新公路新改建工程難重點工程——茹塘大橋目前南半幅橋梁主體已完工。與此同時，牽手滬上兩大空港的上海機場聯(lián)絡(luò)線工程日前挖下盾構(gòu)始發(fā)井第一鏟，標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

　　本土圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　往返臨港需注意如下路段變化

　　自春節(jié)復(fù)工以來，兩港大道（S2-大治河）快速化工程持續(xù)保持如火如荼的施工狀態(tài)。為提升兩港大道（S2-大治河）的交通通行速率，自2021年3月5日起，兩港大道（S2-大治河）快速化工程項目部將對兩港大道（臨港大道~三三公路）段進行跨線高架橋全面施工。

　　屆時將對臨港大道~三三公路東側(cè)區(qū)間路段進行封閉，西側(cè)雙向單車通車，封閉時間為2021年3月5日至2021年6月30日。

　　在上述路段封閉期間，大貨車可從萬和路繞行，往返臨港主城區(qū)的轎、客車均須導(dǎo)行至東海大道通行。 施工單位提醒兩港大道（S2-大治河）沿線企事業(yè)單位及居民做好出行規(guī)劃，以免耽誤行程。

　　葉新公路工程迎來重要節(jié)點

　　葉新公路新改建工程也有新進展，其難重點工程——茹塘大橋目前南半幅橋梁主體已完工，計劃最早于5月開放交通。與此同時，該工程所屬的葉新公路（新工路-老黃橋港）改建工程也正緊張施工中，計劃于明年全線竣工。

　　茹塘大橋的建設(shè)為拆舊建新，新橋采取半幅施工。先開工的南半幅橋梁具備通車條件后，拆除老橋，并進行北半幅橋梁施工，如此可確保施工期間通行暢通。北半幅橋梁的開工建設(shè)和老橋拆除計劃在5月開始，屆時南半幅橋梁將同步開放交通。

　　茹塘大橋與葉新公路改建后的道路規(guī)模相同，采用一級公路建設(shè)標準。建成后，擁有雙向6條機動車道，在道路兩側(cè)設(shè)置人非共板車道，供行人和非機動車通行，人非共板與機動車道間設(shè)置隔離帶。此外，新橋還提升了航道等級，航道通行能力得以提高。

　　葉新公路（新工路-老黃橋港）改建工程中，共涉及18座大小橋梁，其中17座跨越河道，1座為G60高速公路跨線橋，全部采取拆舊建新施工。茹塘大橋在葉新公路改建工程里是體量最大、施工難度比較復(fù)雜的一座橋梁，全長422米，也是施工進度最快的一座。

　　未來可40分鐘往返兩大機場

　　牽手虹橋機場、浦東機場兩大空港的上海機場聯(lián)絡(luò)線工程日前挖下盾構(gòu)始發(fā)井第一鏟，標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

　　隨著 施工現(xiàn)場挖掘機、起重吊機發(fā)出隆隆轟鳴聲，盾構(gòu)始發(fā)井挖掘工作拉開帷幕，始發(fā)井基坑長156米，開挖深度達25.5米，坑邊距滬杭高鐵最近處僅10.6米。該基坑是目前國內(nèi)緊鄰高鐵路基的最大開挖深度基坑之一，對高鐵軌道位移控制要求極其嚴格�；�坑施工預(yù)計9月完成，年底前進行盾構(gòu)掘進。

　　上海機場聯(lián)絡(luò)線是國家發(fā)改委《關(guān)于促進市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。

　　上海機場聯(lián)絡(luò)線線路全長68.6公里，途經(jīng)上海市閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，全線設(shè)虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區(qū)、浦東機場、規(guī)劃航站樓、上海東等9座車站，設(shè)計時速160公里。

　　上海機場聯(lián)絡(luò)線建成后，將實現(xiàn)虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯(lián)系，屆時虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內(nèi)，與多條既有及在建軌道交通線換乘，方便沿線市民和鐵路旅客出行。