33萬(wàn)噸！智利車(chē)?yán)遄愉N售“為愛(ài)付出了代價(jià)”

　　記者從滬上進(jìn)口水果主要批發(fā)市場(chǎng)獲悉，3月初，本季智利車(chē)?yán)遄咏K于下市。

　　按以往慣例，春節(jié)前，上海進(jìn)口水果批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)不少洋面孔。他們是智利的出口商和果農(nóng)，要親眼目睹自家寶貝在中國(guó)的行情。一般而言，講一口流利英語(yǔ)的是智利出口商，在旁笑而不語(yǔ)、淳樸模樣的多為智利果農(nóng)。但今年，因新冠疫情，他們都無(wú)法前來(lái)。

　　但這并不能阻擋他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的牽掛，因?yàn)閮杉拒?chē)?yán)遄樱�命運(yùn)大不同——來(lái)自智利水果出口商協(xié)會(huì)（ASOEX）的數(shù)據(jù)，2019年跨2020年（智利車(chē)?yán)遄蛹久磕陱?1月持續(xù)到次年2月），智利車(chē)?yán)遄庸灿?3萬(wàn)噸輸華，在進(jìn)口水果界保有高身段；但2020年跨2021年，出口中國(guó)33萬(wàn)噸，增長(zhǎng)43%，價(jià)格卻“粉碎性骨折”，零售甚至跌入每斤9.9元的“地板價(jià)”。

　　“從王子淪為貧兒”，這是業(yè)內(nèi)對(duì)智利車(chē)?yán)遄拥泥皣@。記者為此采訪數(shù)位進(jìn)口水果界資深人士，他們是上海龍吳、輝展以及嘉興海廣興三大水果批發(fā)市場(chǎng)興衰的見(jiàn)證者和經(jīng)營(yíng)者，由他們來(lái)復(fù)盤(pán)本季智利車(chē)?yán)遄铀��?jīng)歷的“黑天鵝事件”，預(yù)判下一季走向，并分析進(jìn)口水果和國(guó)產(chǎn)水果多年同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)下各自的命運(yùn)。

　　中國(guó)市場(chǎng)有驚喜

　　不僅因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)口商開(kāi)價(jià)遠(yuǎn)高于歐洲、北美等成熟市場(chǎng)，也因其規(guī)模逐年擴(kuò)大，仿佛“無(wú)底洞”

　　若無(wú)疫情，智利車(chē)?yán)遄拥匚浑y以撼動(dòng)。

　　結(jié)合海關(guān)和智利水果出口商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，到2019年，在中國(guó)進(jìn)口水果來(lái)源地中，東南亞在貨量上仍是霸主，但就貨值而言，智利已排名首位。

　　再深挖其中最大貢獻(xiàn)者，當(dāng)屬車(chē)?yán)遄�。同為進(jìn)口水果，車(chē)?yán)遄拥呢浿凳腔瘕埞��?0倍以上。去年11月，包機(jī)空運(yùn)而來(lái)的智利車(chē)?yán)遄印邦^市貨”，甚至創(chuàng)下其輸華以來(lái)的最高價(jià)，5公斤裝批發(fā)價(jià)賣(mài)到2000元。

　　智利車(chē)?yán)遄虞斎A迄今14年。中國(guó)—智利自貿(mào)協(xié)定是我國(guó)與拉美國(guó)家簽署的首個(gè)自貿(mào)協(xié)定，于2006年10月起實(shí)施。次年，智利車(chē)?yán)遄荧@準(zhǔn)入。對(duì)智利果農(nóng)而言，中國(guó)這個(gè)全新市場(chǎng)可用驚喜來(lái)形容，這不僅因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)口商的開(kāi)價(jià)遠(yuǎn)高于歐洲、北美等成熟市場(chǎng)，還因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，仿佛是個(gè)“無(wú)底洞”。

　　十余年來(lái)，為滿足中國(guó)“大胃口”，智利果農(nóng)不惜砍掉蘋(píng)果、獼猴桃樹(shù)，將櫻桃樹(shù)的種植面積增加數(shù)倍。此前無(wú)疫情時(shí)，每年11月車(chē)?yán)遄邮斋@前夕，智利栽植大區(qū)庫(kù)立科周邊的賓館里，中國(guó)進(jìn)口商成群入住，他們關(guān)注著智利天氣，預(yù)判著產(chǎn)量與售價(jià)。

　　來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的豐厚回報(bào)，令智利車(chē)?yán)遄有袠I(yè)舍得大筆投入——

　　智利的包裝廠多采購(gòu)全球最先進(jìn)的包裝線，可根據(jù)車(chē)?yán)遄宇伾�深淺、規(guī)格乃至糖分高低，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)分選和包裝；

　　為了更迅速到港，智利車(chē)?yán)遄有袠I(yè)與船公司談判，在銷售季開(kāi)啟“櫻桃快航”，從南美啟航，一路跳港加速，首站即香港或上海，船期從33天縮至23天；

　　為了給智利持續(xù)增長(zhǎng)的產(chǎn)量鋪平在中國(guó)市場(chǎng)的道路，智利水果出口商協(xié)會(huì)成立櫻桃委員會(huì)，每年籌集500萬(wàn)美元，投入中國(guó)各線城市的推廣……

　　2010年上海世博會(huì)智利館有一個(gè)創(chuàng)意介紹：腳底是一口虛擬“深井”，穿過(guò)地心，便抵達(dá)地球另一端的智利。其實(shí)智利距離中國(guó)很遠(yuǎn)，超長(zhǎng)距離的車(chē)?yán)遄舆\(yùn)輸線，由智利果農(nóng)、智利出口商、中國(guó)進(jìn)口商等環(huán)環(huán)串起，成為財(cái)源滾滾的利益鏈。利益各方還共同設(shè)計(jì)出獨(dú)特的“寄售”模式�？紤]到路途遙遠(yuǎn)，貨物抵港后品質(zhì)、市場(chǎng)價(jià)格都存變數(shù)，出口商還和進(jìn)口商事先約定一個(gè)底價(jià)，車(chē)?yán)遄拥桨逗笙纫缘變r(jià)報(bào)關(guān)，待在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)供需匯合，貨物形成實(shí)際交易價(jià)格后，雙方再行最終結(jié)算，由中國(guó)進(jìn)口商收取傭金。由于貨物實(shí)際成交價(jià)多高于到岸申報(bào)價(jià)，近年來(lái)待銷售季結(jié)束，海關(guān)還會(huì)對(duì)智利車(chē)?yán)遄釉傩袑ｉT(mén)補(bǔ)稅。

　　成交價(jià)已“破發(fā)”

　　智利車(chē)?yán)遄虞斎A十余年來(lái)，第一次中國(guó)進(jìn)口商與智利出口商協(xié)商的不是利益分配，而是損失共擔(dān)

　　近三年，每年進(jìn)入中國(guó)的智利車(chē)?yán)遄蛹�裝箱數(shù)均以萬(wàn)計(jì)。每個(gè)集裝箱內(nèi)約可放入3680箱，每箱5公斤裝。

　　在“寄售”模式下，每箱哪怕多賣(mài)10元，一個(gè)集裝箱便能多賺3.68萬(wàn)元。對(duì)智利出口商和中國(guó)進(jìn)口商而言，每年只對(duì)批發(fā)價(jià)又能抬高多少感興趣。

　　直到無(wú)錫“車(chē)?yán)遄雨?yáng)性”事件引發(fā)行業(yè)滑鐵盧，他們才意識(shí)到，要算一筆成本賬：一箱5公斤裝，扣除種植、采摘、包裝、海運(yùn)、進(jìn)口增值稅等成本，若批發(fā)價(jià)低于200元，大家都要白干一場(chǎng)，甚至倒貼。

　　疫情影響其實(shí)從去年年初就開(kāi)始了。去年1月底，當(dāng)時(shí)在華的智利車(chē)?yán)遄佣嘁唁N售完畢，還剩約30%待售，因各地省際物流不暢而無(wú)法流通。不過(guò)，由于前期已賺到年貨銷售紅利，兩相平衡，損失并不大。

　　但隨后的影響卻是一連串的——

　　先是智利當(dāng)?shù)乇┌l(fā)疫情，導(dǎo)致智利車(chē)?yán)遄釉诠麍@維護(hù)不足，品質(zhì)相對(duì)一般。待11月開(kāi)始采摘后，疫情造成國(guó)際航班數(shù)減少，反而創(chuàng)出車(chē)?yán)遄优�發(fā)價(jià)史上新高。11月初包機(jī)來(lái)華的首批車(chē)?yán)遄觾r(jià)格高開(kāi)，每箱批發(fā)價(jià)一度破2000元，且四位數(shù)價(jià)格維持的時(shí)間也較往年長(zhǎng)，極大提振了業(yè)內(nèi)信心。但此后，當(dāng)海運(yùn)車(chē)?yán)遄哟罅康礁酆螅瑑r(jià)格卻低位徘徊，“車(chē)?yán)遄觾r(jià)格腰斬”成網(wǎng)絡(luò)熱詞。今年1月中旬，春節(jié)臨近，眼看車(chē)?yán)遄邮袌?chǎng)即將回暖，然而1月22日無(wú)錫梁溪區(qū)疾控中心發(fā)布通報(bào)稱，在對(duì)進(jìn)口食品開(kāi)展常態(tài)化監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)一份進(jìn)口車(chē)?yán)遄觾?nèi)表面核酸檢測(cè)陽(yáng)性。

　　市場(chǎng)即成驚弓之鳥(niǎo)。在上海、廣州等主要水果批發(fā)市場(chǎng)，采購(gòu)商開(kāi)始觀望，不敢拿貨，因?yàn)橐坏┧�售�?chē)?yán)遄颖粶y(cè)出陽(yáng)性，將面臨封店、人員隔離等風(fēng)險(xiǎn)。批發(fā)市場(chǎng)隨即陷入無(wú)流量、無(wú)行情困局，苦熬數(shù)日才斷腕自救，5公斤裝的單J、雙J、3J規(guī)格，以110、140和180元低價(jià)拋售。低價(jià)之下，市場(chǎng)流動(dòng)性有所恢復(fù)。可是，當(dāng)進(jìn)口商希望再度拉升價(jià)格時(shí)，銷售再度停滯，價(jià)格只能回到“地板價(jià)”。直到春節(jié)假期開(kāi)始，“就地過(guò)年”拉動(dòng)一撥消費(fèi)，品質(zhì)較好的車(chē)?yán)遄觾r(jià)格勉強(qiáng)略有恢復(fù)……

　　但行業(yè)重創(chuàng)已是既定事實(shí)。由于車(chē)?yán)遄拥礁酆筘浖軌勖�不過(guò)十來(lái)天，大量接連抵港又賣(mài)不動(dòng)的車(chē)?yán)遄樱�最終流向了垃圾桶。

　　眼下，銷售季已結(jié)束，但令行業(yè)尷尬的已非“粉身碎骨價(jià)”，而是中國(guó)進(jìn)口商與智利出口商之間該如何結(jié)賬。如果把往年車(chē)?yán)遄拥礁蹠r(shí)的報(bào)關(guān)價(jià)稱為“發(fā)行價(jià)”，那么今年實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)“破發(fā)”。智利車(chē)?yán)遄虞斎A十余年來(lái)，雙方破天荒第一次，需要協(xié)商的不是利益分配，而是損失共擔(dān)。

　　不再如往年吃香

　　市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)水果需求依然旺盛，但會(huì)聚焦更出色、更能滿足消費(fèi)者新鮮感和小眾的水果

　　智利車(chē)?yán)遄咏?jīng)此打擊，下一季還會(huì)來(lái)嗎？

　　國(guó)內(nèi)水果電商天天果園創(chuàng)始人告訴記者，下一季智利車(chē)?yán)遄硬豢赡懿粊?lái)。智利人口不足2000萬(wàn)，本國(guó)消費(fèi)有限，出口歐洲、北美等傳統(tǒng)市場(chǎng)亦難有增量。目前，智利車(chē)?yán)遄映隹谥?0%銷往中國(guó)。但“王子”注定不再如往年般吃香，智利車(chē)?yán)遄右褟狞S金時(shí)代邁入白銀時(shí)代，這也會(huì)給行業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)多重影響——

　　其一，智利擴(kuò)大櫻桃樹(shù)種植面積和增加包裝廠的計(jì)劃會(huì)放緩或暫停。近年來(lái)，智利櫻桃樹(shù)種植面積多以逾20%速度增長(zhǎng)，由于櫻桃樹(shù)一般3年結(jié)果，即便今年種植面積不再增加，產(chǎn)量仍會(huì)增長(zhǎng)。

　　其二，“寄售”模式也許還將延續(xù)，但約定的底價(jià)及期望值或?qū)⒒貧w理性區(qū)間，原先強(qiáng)勢(shì)、掌握話語(yǔ)權(quán)的智利出口商和果農(nóng)可能放低姿態(tài)，中國(guó)進(jìn)口商將以更平等地位進(jìn)行談判。原先受制于“寄售”模式而無(wú)法與智利出口商直接交易的中國(guó)零售渠道，也有望獲得主動(dòng)權(quán)。

　　其三，智利車(chē)?yán)遄拥慕巧�定位，�?huì)從過(guò)去冬季水果送禮首選或必需品，轉(zhuǎn)為以自吃為主。這意味著，消費(fèi)者對(duì)車(chē)?yán)遄拥钠焚|(zhì)更挑剔。

　　其四，其它水果將迎來(lái)機(jī)遇。根據(jù)最新行情，近期，新西蘭獼猴桃金果、產(chǎn)自云南的藍(lán)莓王（超大顆藍(lán)莓），每箱批發(fā)價(jià)都有上百元上漲，而泰國(guó)榴蓮兩三年前的零售價(jià)每只約100元，如今至少兩三百元。這說(shuō)明，市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)水果的剛需依然堅(jiān)挺，但會(huì)聚焦更出色、更能滿足消費(fèi)者新鮮感和小眾的水果。