建設(shè)“軌道上的長三角”，高鐵成網(wǎng)繪出嶄新畫卷

人民網(wǎng)上海1月5日電 （唐小麗）記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，剛剛過去的元旦小長假運(yùn)輸期間（2020年12月31日-2021年1月3日），長三角鐵路發(fā)送旅客784.4萬人次，占全國鐵路客發(fā)量23.3%，同比增長4.2%。鐵路部門在落實(shí)落細(xì)常態(tài)化疫情防控措施的同時(shí)，做好嚴(yán)寒天氣下的客運(yùn)組織和服務(wù)工作，確保旅客安全、有序、溫馨出行。

回首2020年，這是極不尋常的一年。這一年，長三角鐵路繼續(xù)高質(zhì)量續(xù)寫“十三五”發(fā)展建設(shè)篇章，多條新線高鐵陸續(xù)開通運(yùn)營，捷報(bào)頻傳，發(fā)展紅利惠及民生，助力區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

元旦當(dāng)天，上海虹橋站旅客進(jìn)站候車。（圖片均由上海鐵路部門提供）

“十三五”收官之年，鐵路線上滿載豐收喜悅

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，是長三角“十三五”期間新建鐵路開通項(xiàng)目最多的一年，也是高鐵開通里程最長的一年，全年累計(jì)投產(chǎn)新線逾1200公里，占全路四分之一。商合杭高鐵合湖段、皖贛鐵路蕪宣段、滬蘇通鐵路、衢寧鐵路、連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江丹徒段、合安高鐵、鹽通高鐵等多條新線相繼建成，開通運(yùn)營。

6月28日，備受關(guān)注的商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段開通運(yùn)營，至此商合杭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，高鐵串起商丘、合肥、湖州、杭州等城市群，豫皖浙三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無縫對接”，對促進(jìn)中部地區(qū)崛起，加速推動(dòng)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展步伐。

7月1日，我國自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營，大幅提高了鐵路過江運(yùn)輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離。

12月11日10時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車滿載蘇區(qū)首批旅客從揚(yáng)州東站出發(fā)，駛向上海虹橋站，標(biāo)志著連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路淮安至丹徒段正式開通運(yùn)營，至此連云港至鎮(zhèn)江高鐵全線貫通；世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，真正將蘇北、蘇中、蘇南連為一體，實(shí)現(xiàn)連云港、淮安、揚(yáng)州等地和上海、南京、杭州等長三角中心城市的“無縫對接”，為助力長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力的交通支撐。

滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)多個(gè)“世界首創(chuàng)”，在我國乃至世界鐵路橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義，實(shí)現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”歷史性跨越。

12月30日，鹽城至南通高速鐵路開通運(yùn)營。

12月30日，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鹽城至南通高速鐵路開通運(yùn)營。自此，鹽城與上海兩地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)貫通，形成2小時(shí)“高鐵圈”，長三角鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步密織完善，極大方便了蘇北人民群眾的出行。

記者了解到，這一年來，長三角鐵路部門努力克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，統(tǒng)籌疫情防控和鐵路建設(shè)，加快建設(shè)步伐，全年多次調(diào)增基建投資，“高鐵圈”不斷向外延展。

高鐵縱橫成網(wǎng)，助力長三角一體化發(fā)展

“十三五”期間，鐵路部門加快建設(shè)“軌道上的長三角”。據(jù)上海鐵路部門介紹，“十三五”期間，建設(shè)投資規(guī)模創(chuàng)歷史高位，連續(xù)5年保持在800億元以上。截至2020年年底，長三角鐵路運(yùn)營里程超過1.28萬公里，高鐵營業(yè)里程突破6000公里，分別較“十二五”末增長31.6%、67.8%。

長三角鐵路織線成網(wǎng)，像四通八達(dá)的粗壯血管與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大，域內(nèi)除舟山外的地級市全部開行高鐵動(dòng)車，長三角區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，至北京、天津、西安等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里內(nèi)5小時(shí)到達(dá)，2000公里內(nèi)8小時(shí)到達(dá)。

目前，長三角地區(qū)已經(jīng)形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)之一，帶動(dòng)沿線一座座新城拔地而起，上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現(xiàn)代化高鐵客站建成投入使用，重構(gòu)交通發(fā)展“新版圖”。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海局客發(fā)量連續(xù)多年位居全國各鐵路局集團(tuán)公司首位。貨運(yùn)供給結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，2020年全年發(fā)送貨物超過18780萬噸，同比增運(yùn)逾390萬噸，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)提質(zhì)、貨運(yùn)增量預(yù)期目標(biāo)，交上了一份亮眼的惠民成績單。

中歐班列正在裝車

“十三五”期間，滬浙蘇皖鐵路建設(shè)強(qiáng)勁發(fā)力，全面邁入高鐵時(shí)代。高鐵成為交通運(yùn)輸“主力軍”，每天動(dòng)車組列車密集開行，超過1000對，運(yùn)力進(jìn)一步擴(kuò)充�？瓦\(yùn)服務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化、信息化，旅客做到“隨到隨走”，告別了“一票難求”的歷史。

長三角地區(qū)是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，如今已形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)，動(dòng)車組公交化開行，“高鐵圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，滬蘇浙皖加速建設(shè)“軌道上的長三角”，強(qiáng)力助推長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。

繪就美好新藍(lán)圖，建設(shè)畫卷漸次展開

未來，長三角鐵路建設(shè)發(fā)展，令人期待。展望“十四五”，長三角鐵路部門將堅(jiān)定不移地貫徹新發(fā)展理念，加快建設(shè)系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化鐵路設(shè)施體系，努力對接服務(wù)長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，全面提升東部鐵路對國家重大戰(zhàn)略、重大任務(wù)的服務(wù)保障能力。

鐵路加快發(fā)展，建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和標(biāo)志。據(jù)了解，“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)“力度”“熱度”不減，加快推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)步伐，在交通強(qiáng)國、鐵路先行新征程中當(dāng)好“排頭兵”。

“復(fù)興號(hào)”列車飛馳在長三角高鐵線上。

宏偉藍(lán)圖，亮麗精彩。根據(jù)上海鐵路部門規(guī)劃，到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507公里∕萬平方公里。

“十四五”期間，長三角將建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路，開工建設(shè)北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路。推進(jìn)高鐵平行線路及區(qū)域連接線建設(shè)，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹臺(tái)、杭溫、合新等鐵路，開工建設(shè)通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。

據(jù)上海鐵路部門透露，預(yù)計(jì)到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4000公里、3000公里左右，率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。