滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路開通意蘊(yùn)非凡

 7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路開通運(yùn)營，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，將有力助推長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

體驗(yàn)首發(fā)之旅，歡悅心情溢于言表

受制于長江天塹阻隔，長期以來，蘇中南通、泰州、揚(yáng)州等地群眾從江北坐火車去往江南需經(jīng)南京中轉(zhuǎn)。隨著滬蘇通鐵路開通運(yùn)營，這一難題終于得到解決。

7月1日上午10時(shí)，南通西站站前廣場彩旗招展、鑼鼓喧天，喜迎滬蘇通鐵路開通后來自四面八方的首批乘客。不遠(yuǎn)處的進(jìn)站口，乘客們正秩序井然地排隊(duì)，興致勃勃地打算體驗(yàn)首發(fā)之旅。

“這是南通人的大喜事，我們盼了好久，迫不及待想上橋看一看。”在南通西站售票大廳，市民龔麗霞從手機(jī)里翻出一張照片向記者展示說，“2013年4月，‘大橋中柱’紀(jì)念碑剛落成不久，我們專門組織騎友去合影留念，當(dāng)時(shí)大橋還沒影子呢�！�

“一早打開手機(jī)，關(guān)于滬蘇通鐵路開通的消息撲面而來�！蹦贤ㄊ忻裾掠邹扔洃浀拈l門隨之打開，“過去到對(duì)岸那么難，現(xiàn)在這么快捷，真令人百感交集，我非常激動(dòng)！”

“終于等到大橋通車、鐵路開行�！蹦贤êＰ请娮庸煞萦邢薰�司技術(shù)部負(fù)責(zé)人高志華與10名同事從南通西站乘坐首趟列車前往張家港參加活動(dòng)。2016年，海星公司拆除了一處占地約30畝的設(shè)備制造廠區(qū)，用實(shí)際行動(dòng)支持滬蘇通長江公鐵大橋及相關(guān)工程施工建設(shè)�！半m然短期內(nèi)對(duì)公司生產(chǎn)造成一定影響，但長遠(yuǎn)看，我們是受益者。”高志華說，公司產(chǎn)品向外售運(yùn)、原材料向內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，有望由此進(jìn)一步降低物流成本。

當(dāng)天上午10時(shí)40分許，上海和天下旅行社區(qū)域經(jīng)理顧鐘毅受南通市文旅部門邀請(qǐng)，特地前來南通西站體驗(yàn)滬蘇通列車開通之旅，“長三角城市間的時(shí)空距離拉近了，各地旅游業(yè)跨江互動(dòng)將更為頻繁，我們很看好長三角旅游市場前景，正著手開發(fā)滬蘇通動(dòng)車高鐵游等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年上海到南通游客人數(shù)將實(shí)現(xiàn)翻番。”

11時(shí)28分，南通西站首班至上海的C3839次列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。一人手持車票立于站臺(tái)，目送列車緩緩加速、駛離車站�！敖K于通車了！”他叫李明，是中鐵建工集團(tuán)南通西站項(xiàng)目部商務(wù)經(jīng)理，參與建設(shè)了南通西站樞紐，“去年3月，南通西站還是一片荒地；現(xiàn)在，從這里出發(fā)，到上海最快只要1小時(shí)6分鐘�？吹铰每蛡兣d奮喜悅的表情，我很有成就感�！�

發(fā)揮帶動(dòng)效應(yīng)，促進(jìn)資源對(duì)接要素流動(dòng)

滬蘇通鐵路開通運(yùn)營，“百強(qiáng)縣”張家港、常熟、太倉一步跨入“高鐵時(shí)代”，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

“學(xué)校7月放假，這次我準(zhǔn)備坐火車回家！”蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師郁秋華是南通啟東人，當(dāng)天中午來到太倉南站廣場，拍照留念。“以前回老家只能坐大巴或開車，每逢節(jié)假日蘇通大橋堵得讓人崩潰。滬蘇通鐵路開通以后，我回家只需1個(gè)多小時(shí)�！�

“太倉提出新的發(fā)展定位——‘上海下一站，下一站上�！��！碧珎}市交通運(yùn)輸局局長徐勤表示，有了高鐵，太倉更將迎來經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、社會(huì)大進(jìn)步的機(jī)遇期。

“雖然張家港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但過去沒有高鐵，總覺得缺少點(diǎn)什么�！币蚬ぷ髟�因，張家港市民宋浩每周至少往返上海一趟，“滬蘇通鐵路開始售票，我第一時(shí)間在手機(jī)上買了7月2日往返上海的車票，等這一天已等了很多年！”

“高鐵的開通，必然會(huì)為沿線企業(yè)帶來交通紅利。有了鐵路，外地人會(huì)更愿意過來，我們的貨物也更容易出去�！睆埣腋凼薪煌�控股有限公司副總經(jīng)理朱宇飛對(duì)未來滿懷憧憬。

滬蘇通鐵路的開通，除了方便沿線群眾出行，還具有強(qiáng)大的帶動(dòng)效應(yīng)。7月1日起，上海和泰州、揚(yáng)州間經(jīng)由滬蘇通、寧啟鐵路架起了快速通道，上海虹橋至泰州、揚(yáng)州最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)48分鐘、2小時(shí)22分鐘。

7月1日13時(shí)38分，始發(fā)泰州直達(dá)上海的首趟動(dòng)車組列車C3809準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車�！昂荛L時(shí)間以來，大家都期待能有一趟直達(dá)上海的動(dòng)車或高鐵，特別是眼看著周邊城市都進(jìn)入了便捷的高鐵網(wǎng)，我們的需求更加強(qiáng)烈。”首發(fā)列車到達(dá)前，在泰州從事金融工作的王強(qiáng)舉著自拍桿拍照并在微信朋友圈發(fā)布。他認(rèn)為，深度融入長三角，快速對(duì)接大上海是重要一大步，各類資源實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，人流、物流、信息流、資金流等要素流動(dòng)才會(huì)更順暢。

深度融合，擴(kuò)大長三角經(jīng)濟(jì)版圖

滬蘇通長江公鐵大橋通車，標(biāo)志著通錫高速公路全線貫通，這條公路南連錫張高速公路，北接G40滬陜高速、G15沈海高速。

7月1日下午，等待駛上滬蘇通長江公鐵大橋的車輛逐漸增多。位于滬蘇通長江公鐵大橋南端的錦豐服務(wù)區(qū)里，停著許多車牌號(hào)為“蘇E”“蘇B”和“蘇F”開頭的車輛。記者前去了解，有蘇州和無錫的車主要到南通去，有南通的車主計(jì)劃從大橋返回�！白邷�蘇通大橋，是個(gè)省路程、省時(shí)間的新選擇�！避囍鹘鹣檎f。其實(shí)，不只是南通與無錫間的車程由此大大縮短至1小時(shí)左右，從沿海城市與無錫、蘇州、上海等地間往來也有了新的跨江選擇。

“大橋開通后日通行量預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬輛，將有效緩解江陰大橋、蘇通大橋通行壓力，全省高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)新突破。南通、蘇州、無錫從‘隔江相望’到‘跨江融合’，區(qū)域協(xié)同發(fā)展呈現(xiàn)新格局。百姓交通生活將更加便利，高品質(zhì)出行進(jìn)入新階段�！苯�蘇交通控股有限公司董事長蔡任杰說，錦豐服務(wù)區(qū)隨主橋同步開通，主橋兩側(cè)ETC門架安裝和路網(wǎng)實(shí)車收費(fèi)測試后，可確�！耙淮瓮ㄐ�、一張賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”。此外還研究制定了應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格入口拒超管控，提升應(yīng)對(duì)惡劣天氣和突發(fā)事件處置能力。

構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)人口流動(dòng)、加快資本流通、優(yōu)化營商環(huán)境等作用明顯。交通是否便捷，是衡量地方發(fā)展?jié)摿�和吸引力的關(guān)鍵指標(biāo)之一。多位人士表示，滬蘇通長江公鐵大橋的連接效應(yīng)在于促進(jìn)滬、蘇、通融合發(fā)展又不僅限于此——通過寧啟線連接蘇中，今年底鹽通鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將通車，從更大范圍看，通過滬蘇通長江公鐵大橋“咽喉”要道，將在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間形成一條便捷的鐵路公路運(yùn)輸大通道，深度聯(lián)系和融合長江南北岸，影響和擴(kuò)大長三角經(jīng)濟(jì)版圖。（賁 騰 朱 璇 梅劍飛）