上海地鐵第6000輛列車將駛向臨港新片區(qū)

人民網(wǎng)上海5月28日電 （龔莎）5月28日，就在上海地鐵開通運(yùn)營(yíng)27周年之際，一輛身系“抹茶綠”色標(biāo)腰帶，“升級(jí)加長(zhǎng)版”的16號(hào)線增購(gòu)新車，在上海地鐵治北基地閃亮登場(chǎng)。至此，上海地鐵列車規(guī)模正式步入6000輛（節(jié)）時(shí)代，車輛保有總量繼續(xù)位居全國(guó)前列。第6000輛新車的到來將為16號(hào)線持續(xù)增能注入新的活力，進(jìn)一步方便沿線居民出行，為助力自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)快速發(fā)展提供有力的支撐。

增能提效，第6000輛新車“落戶”16號(hào)線

第6000輛新車“落戶”16號(hào)線，對(duì)于既有線路的增能是一次有效補(bǔ)充。目前，16號(hào)線早晚高峰時(shí)段均采用“3節(jié)編組+6節(jié)編組”混跑方式運(yùn)營(yíng)，得益于新車的增加，新型6節(jié)編組列車將逐一替換目前3節(jié)編組列車。

如何實(shí)現(xiàn)新車早日上線運(yùn)營(yíng)，加快列車調(diào)試是重要一環(huán)。此前，上海地鐵通過主動(dòng)作為、自我加壓，搶抓疫情防控客流低谷5線提前結(jié)束運(yùn)營(yíng)的“黃金窗口期”，創(chuàng)下了在邊運(yùn)營(yíng)、邊調(diào)試的條件下，新車調(diào)試97天即上線的最短記錄。雖然16號(hào)線已恢復(fù)常態(tài)末班車，但后續(xù)新車將依舊加緊聯(lián)調(diào)聯(lián)試，盡早上線增能。

目前，16號(hào)線投用的6節(jié)編組列車已達(dá)14列。預(yù)計(jì)今年9月底前，其余19列3節(jié)編組列車也將陸續(xù)替換為6節(jié)編組列車。屆時(shí)，16號(hào)線33列列車將全部由6節(jié)編組車輛運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升線路客運(yùn)能力。

打造16號(hào)線載客更多、更舒適、更安全的新6編列車

根據(jù)臨港、惠南、鶴沙等地區(qū)客流大幅變化及發(fā)展的實(shí)際，為增加運(yùn)能，提高單位面積載客量，16號(hào)新6節(jié)編組列車的第1、2、5、6節(jié)車廂調(diào)整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節(jié)列車分別加長(zhǎng)1.6米，進(jìn)一步提升人員搭載量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新購(gòu)6節(jié)編組列車載客量為2378人，較3節(jié)編組列車增員超過120%。

為提高乘車舒適度，16號(hào)線新車采用變頻空調(diào)，搭配復(fù)合出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，將集中出風(fēng)改善為多點(diǎn)分散出風(fēng)，均衡各風(fēng)口的出風(fēng)量，能為乘客帶來無風(fēng)感、無溫差的舒適乘車環(huán)境。

27載列車增長(zhǎng)“進(jìn)化史”，6000輛助推上海地鐵再出發(fā)

上海地鐵自1993年開通運(yùn)營(yíng)至今，已走過27個(gè)年頭。回溯歷史：1992年10月，上海地鐵首列列車從德國(guó)運(yùn)抵上海；1995年，1號(hào)線首批16列共計(jì)96輛列車齊聚亮相；2007年，列車保有量突破1000輛；至2009年底，列車保有量翻一翻，達(dá)到2000輛；2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車；2016年年底，第4000輛列車在9號(hào)線三期上線；2018年7月，上海地鐵第5000輛列車在2號(hào)線北翟路基地亮相，列車保有量持續(xù)刷新紀(jì)錄。

對(duì)于上海地鐵而言，這不僅僅是列車數(shù)字上的增量，27年間，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國(guó)產(chǎn)化；從初代的直流傳動(dòng)列車，過渡到第二代交流傳動(dòng)列車；從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到第四代智能化列車，再到如今16號(hào)線新型6節(jié)編組列車，上海地鐵列車正不斷向人性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)前行，為履行“申城地鐵，通向都市新生活”的承諾不懈努力。

由于14、15、18號(hào)線等新線列車的陸續(xù)抵滬，據(jù)測(cè)算，今年年底前后，上海地鐵將有望突破7000輛列車。